近期，中国汽车市场迎来了一股意想不到的暖流，主流合资车企纷纷公布了上半年销量成绩单，普遍呈现出增长的态势。一汽丰田、一汽-大众、上汽大众、上汽通用以及广汽丰田等领军品牌均实现了同比正增长，其中最高增幅达到了16%。
这一回暖趋势的背后，是合资车企“油电并进”战略的有效实施。一方面，通过“油电同智”策略，这些车企对燃油车进行了智能化升级，从而稳固了其核心市场份额。另一方面，不少合资品牌正加速向“研发2.0”转型，通过决策本土化、供应链本土化，迅速推出具有竞争力的电动化产品。
具体来看，一汽丰田上半年销售新车37.78万辆，同比增长高达16%；一汽-大众则销售了43.61万辆新车，同比增长3.5%；上汽大众上半年累计销量达到了52.3万辆，同比增长2.3%；上汽通用和广汽丰田也分别实现了24.51万辆和36.42万辆的销量，均呈现正增长。
面对新能源汽车市场的迅猛攻势，燃油车市场份额不断萎缩，但合资车企并未放弃这一主要阵地。为了提升燃油车产品竞争力，这些车企正加快补齐智能化短板，让燃油车变得更加智能。例如，一汽-大众推出了“燃油车三步走”的智驾路线图，旨在通过逐步升级智驾功能，实现燃油车的智驾平权。
在“油电同智”战略的推动下，广汽丰田旗下凯美瑞、赛那、汉兰达三大燃油车旗舰上半年销量达到了17.91万辆，同比增长30%，占比提升至49.2%。上汽通用的别克GL8、昂科威等经典车型也保持了强劲的增长势头，显示出燃油车市场仍存在结构性机会。
除了稳固燃油车市场，合资车企还在加速推出智电产品，其在中国市场的战略也从“全球技术导入”转变为“中国市场主导”。例如，一汽丰田推行“RCE体制”，通过决策权下放和研发本土化，实现“中国用户需求现地研发”。这一策略已经取得了显著成效，一汽丰田电动化车型上半年销量占比达到了49%。
德国车企也在加强本土研发方面的投入，大众汽车甚至提出要在中国打造第二个狼堡，甚至超过狼堡的研发能力。根据大众汽车与中国一汽签署的技术合作升级协议，双方计划从2026年开始为中国市场推出超过11款全新车型，加速智能电动车的转型。
合资车企在营销策略上也更加灵活多元。上汽大众率先推出限时一口价车型，随后多家车企纷纷跟进。广汽丰田、东风日产、一汽-大众等品牌也加入了“一口价”模式，通过价格透明化和大幅优惠重塑消费体验，吸引了大量消费者。
上汽通用别克品牌更是全面推行“一口价”策略，即全国统一价，这是对限时“一口价”的再次升级。这一策略不仅简化了购车流程，还提升了消费者的选车和购车体验。
