长城汽车近日披露了2025年上半年的销售业绩，特别是6月及上半年的详细数据。据统计，长城汽车在6月份实现了11.06万辆的销量，其中新能源车型占据了36405辆。然而，纵观整个上半年，长城汽车累计销量达到56.97万辆，新能源车型占比近三成，售出16.04万辆。相比之下，比亚迪在同一时期的销量则高达214.95万辆，显示出市场竞争的激烈。
具体到品牌表现，欧拉品牌作为长城汽车旗下的新能源力量，近期却面临销量下滑的困境。6月份，欧拉品牌销量同比下降45.55%，仅售出3283辆；上半年累计销量更是同比下滑56.19%，达到13908辆。欧拉好猫作为品牌的主力车型，自年初以来，其单月销量始终未能突破1500辆，这对于一款定价在10万元左右的车型而言，无疑是一个令人担忧的信号。
面对销量下滑，长城汽车似乎并未采取有力措施。6月27日，2025款欧拉好猫及GT木兰版上市，新车主要在外观和内饰上进行了升级，但并未带来实质性的创新。欧拉品牌初期主打女性市场，而GT版本的推出，与这一市场定位似乎存在偏差。缺乏爆款车型和大众记忆点，欧拉品牌的未来充满不确定性。
长城汽车旗下的坦克品牌也遭遇了销量下滑。6月份，坦克品牌销量同比下降17.22%，其中坦克300售出1.34万辆；上半年累计销量同比下滑10.67%，达到10.36万辆。在国内市场，硬派越野车的受众相对较小，而竞品车型的不断推出和注重城市使用场景的趋势，使得坦克品牌面临市场丢失的风险。
长城汽车重金打造的魏牌同样表现不佳。6月份，魏牌销量仅为1.01万辆；上半年累计销量为3.44万辆，这一销量水平即便是在新势力品牌中也处于偏低位置。与零跑汽车上半年22.16万辆的交付量相比，魏牌的前期投入似乎并未得到应有的回报。
长城汽车在新能源转型的道路上似乎并未展现出应有的决心和态度。尽管喊出了不做增程车的口号，但在激烈的市场竞争中，口号的力量显得苍白无力。销量才是衡量成败的关键。面对当前的困境，长城汽车在下半年将如何应对，值得业界关注。
