工信部近期正式颁布了针对乘用车制动系统的全新强制性国家标准——《乘用车制动系统技术要求及试验方法》，该标准定于2026年1月1日正式生效。
与2008年的旧版标准相比，新版本在内容上进行了大幅扩展与更新。其中，新增了对电力传输制动系统、电力再生制动以及紧急制动信号的具体要求。同时，对驻车解除机制、制动衬片磨损检查方法以及电子驻车制动电气失效的处理措施等方面也进行了修订和完善。
尤为值得注意的是，新标准还特别引入了“单踏板制动”的相关规范。明确规定，在默认情况下，仅通过松开油门踏板无法实现车辆的减速至停止，驾驶员必须通过踩踏制动踏板来完成刹车动作。这一规定标志着“单踏板模式”在国家标准层面得到了清晰界定和规范。
对于这一新规，乘联分会秘书长崔东树表达了他的看法，他认为“单踏板模式”作为国际上广泛应用的驾驶辅助功能，不太可能遭到全面禁止。
提及“单踏板模式”，特斯拉无疑是消费者最为熟悉的车企。但实际上，包括蔚来、小鹏在内的多家新能源车企，也在其车型中提供了类似功能。面对新标准的发布，特斯拉官方客服回应称，目前尚未接到相关通知，且现有车型均符合当前法规要求。
随着新标准的即将实施，乘用车制动系统的安全性和可靠性将得到进一步提升，为消费者提供更加安心的驾驶体验。
