近日，极氪汽车针对近期有关其销售“0公里二手车”的报道作出了正式回应。这一风波起源于中国证券报和路透社等多家媒体的曝光，指出极氪涉嫌通过销售已登记但未行驶的库存车辆来充实销量数据。
极氪方面在声明中强调，所涉车辆均为合规展车，其销售行为属于正常的商业操作。公司同时表示，将对存在违规行为的销售终端展开内部调查，以确保销售流程的合规性。
值得注意的是，尽管面临舆论压力，极氪并未采取法律手段对报道媒体进行投诉或起诉，这一态度在一定程度上缓和了外界的紧张情绪。
所谓“0公里二手车”，指的是那些已经完成了车辆登记手续，但实际上行驶里程极少甚至为零的车辆。据调查，极氪直营门店被指将部分已投保并过户的库存车辆，以“限时优惠”的名义销售给消费者，从而引发了多地消费者的维权纠纷。
消费者投诉案例显示，部分极氪销售人员利用“现车紧张”和“限时折扣”等营销手段诱导消费者购车，而实际交付的车辆却是库存车甚至是已经过户的二手车。例如，贵州一位车主在支付定金后提车时，发现车辆生产日期明显不符，并且已经购买了交强险；重庆的一位消费者则通过第三方公司购车，结果发现车辆信息显示为厦门上牌的“0公里二手车”。
这一系列事件引发了公众对极氪销量数据的质疑。特别是2024年12月，深圳和厦门两地的极氪销量激增，其中公司户占比超过86%，这与同期多地消费者投诉的“0公里二手车”上险记录高度吻合。
对于消费者而言，“0公里二手车”这一操作带来了诸多潜在风险。首先，首任车主享有的电池终身质保、免费充电等权益可能因此失效；其次，长期停放的车辆可能存在电池损耗、轮胎变形等问题，而这些维修费用需要消费者自行承担；如果涉及补贴套利行为，消费者甚至可能面临法律纠纷的风险。
事实上，极氪曾在2023年推出官方认证二手车业务，并明确表示只收购6年内或行驶里程不超过12万公里、无事故记录的车辆，同时提供三电终身质保、整车延保等权益。然而，此次事件暴露出极氪直营体系与第三方合作方在监管方面可能存在漏洞。
如果企业为了冲刺销量而默许违规操作，那么所谓的“用户服务生态”将形同虚设，这无疑将对极氪的品牌形象和消费者信任造成不可估量的损害。
