在无人机技术的飞速发展中，国内载重1000公斤以上的无人运输机领域迎来了诸多创新成果。这些无人机不仅拓展了物流运输的边界，还在应急救援、特殊区域物资投送等方面展现了巨大潜力。
回顾这些无人机的首飞历程，朗星无人机AT200于2017年1月率先展翅，以313千米/小时的巡航速度、2183千米（满载）的最大航程，以及8小时的续航时间，树立了行业标杆。其超短距起降能力，满载时能在200米内完成起降，最小起飞和降落距离分别仅为77米和100米，极大地提高了灵活性。
随后，航天时代飞鹏FH-98于2018年9月首飞，最大起飞重量达到5.25吨，有效商载1.5吨，适用于支线物流、海岛运输等多种场景。而天域航通鸿雁HY100则在2019年首飞，标志着国内首条大型无人机生产线的达成，其最大商载达到1.9吨，最大航时10.6小时，为物流运输、农林植保等领域提供了新的解决方案。
进入2020年代，鹏盾双尾蝎A以其长达8000千米（轻载）的最大航程和40小时的最大航时，成为长途运输的佼佼者。其动力系统采用三发三电布局，确保了飞行的稳定性和安全性。与此同时，通飞未来运5U于2021年7月首飞，以其低空低速性能好、有效载荷高、机舱空间容积大等特点，在土跑道、草地跑道等简易机场也能进行短距起降。
近年来，航天时代飞鹏FP-985“金牛座”和腾盾双尾蝎D相继首飞，进一步丰富了无人运输机的市场选择。“金牛座”以其2吨以上的商载能力和十级风的空中抗风能力，在支线物流和应急救援中表现出色。而腾盾双尾蝎D则通过四发配置提升了安全性与短距起降能力，特别适用于高原和海岛的物流运输。
腾盾大型双发无人运输机和山河华宇SA750U也在2024年8月相继首飞。前者以其2吨的有效商载和12立方米的货舱容积，成为支线物流和森林防火的理想选择。后者则凭借7.5吨的最大起飞重量和3.2吨的最大商载，在特殊区域的无人化物资投送方面展现出强大实力。
最新加入这一行列的是壹通TP1000无人运输机，于2025年3月首飞。其有效载荷达到1吨，满载最大航程1000千米，适用于物流运输、应急救援等多种场景。其尾部大开口设计，实现了精准智能空投，同时全新自研飞控系统确保了飞行的安全可靠。
这些无人运输机的不断涌现，不仅推动了物流行业的智能化转型，也为应急救援、特殊区域物资投送等领域带来了革命性的变化。随着技术的不断进步和应用场景的持续拓展，无人运输机的未来无疑将更加广阔。
