近期，电动自行车市场迎来一波重大调整，消费者注意到雅迪、九号等品牌在多个电商平台悄然下架了大批电动自行车产品。据经销商透露，此举是为了应对即将于2025年9月1日正式实施的新《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024），旧国标产品正加速在线下进行清仓处理，销售期限延长至2025年11月30日。
新国标的出台，无疑给电动两轮车企业带来了清库存的巨大压力，但同时也被视为行业洗牌与需求重启的契机。业内人士分析，随着标准的升级，行业分化将进一步加剧，有望激发新的市场需求。
在这场“新旧更替”的大潮中，“智能化”成为了企业手中的一张关键牌。自2019年上一轮国标实施以来，电动两轮车行业已经历了一次大规模的洗牌，不符合标准的产品被淘汰，市场需求激增，推动了行业的爆发式增长。然而，随着市场逐渐饱和，增长动力开始减弱，2024年国内两轮电动车总销量同比下滑11.6%，降至约4950万台。
面对这一困境，电动两轮车企业开始积极探索破局之道，从价格、质量到功能全面升级，智能化成为竞相追逐的焦点。在华南国际电动车展上，台铃展示了具备无人智驾技术的电动车，能够应对复杂路况，实现自动泊车等功能。同时，台铃还发布了行业首个智驾大模型，自2024年1月起成为全系车型的标配。
前小鹏汽车创始人之一何涛创立的OMOWAY品牌，也发布了搭载全栈自研智能系统的电动摩托车原型车OMO X，具备ACC自适应巡航、一键泊车等先进功能。九号公司同样不甘落后，发布了Ninebot SIGHT（九号AI视觉辅助系统）、Ninebot OS等一系列创新智能功能，并推出了无人驾驶电动自行车“小T”。
电动两轮车的竞争重心已从传统的速度、续航转向智能化，企业不仅要有智能功能，更要追求智能功能的强大与实用。随着市场饱和，消费者对电动两轮车的需求日益多样化，智能化、个性化成为重要考量因素。据艾瑞咨询报告，76.4%的消费者表示会优先考虑带有智能功能的两轮电动车，尤其在18-30岁的年轻消费群体中，智能化更是购车时的首要关注点。
价格战过后，电动两轮车行业的增长逻辑已悄然转变，单纯依靠低价策略已难以维持竞争优势。近年来，雅迪、爱玛等头部企业虽然市场份额大幅提升，但利润增长却趋于平缓。相比之下，九号凭借中高端市场定位，在利润规模上实现了快速追赶。
数据显示，九号电动两轮车的平均售价明显高于行业平均水平，但其毛利率也更高，显示出智能化带来的溢价效应。九号的高端智能化产品不仅打破了原有市场格局，还推动了品牌升级，4000元以上车型占比超过50%，远高于行业28%的平均水平。
然而，智能化并非适用于所有人的刚需，其在电动两轮车上的应用也面临诸多挑战。一方面，自动驾驶等智能功能在两轮车上的实用性受到质疑，路况的复杂性限制了智能辅助驾驶的应用范围。另一方面，部分智能功能过于花哨，实用性不足，反而增加了用车成本和维修成本。智能两轮车的高售价也让不少消费者望而却步。
目前，基础智能功能已成为电动两轮车的标配，但这也带来了新的烦恼——智能服务的隐藏收费。不少车主反映，在购买时未被告知智能服务的收费情况，直到一年后收到续费通知才恍然大悟。九号、小牛等品牌的智能服务费成为消费者关注的焦点，部分用户认为收费不透明、随意涨价难以接受。
尽管智能化已成为电动两轮车产业升级的必然趋势，但行业仍需在智能功能的实用性、消费者认知、法律法规等方面做出更多努力。毕竟，电动两轮车作为交通工具，其核心在于解决出行需求，智能化、个性化、品牌化应在此基础上进行拓展。如何在智能化竞争中打造差异化优势，让智能化溢价与实用价值相匹配，将是电动两轮车企业面临的长期课题。
