近日，一档名为《懂车智炼场》的辅助驾驶科普节目在懂车帝平台上线，迅速引起了广泛关注。该节目通过模拟城区和高速的15类辅助驾驶高危事故场景，对市场上热门畅销、辅助驾驶功能完备的20多个品牌近40款车型进行了严格测试。
测试涵盖了包括问界、智界、小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想、阿维塔、特斯拉等在内的众多知名品牌。结果显示，无论是高速还是城市事故场景模拟，均没有一款车型的辅助驾驶系统能够完美通过所有测试项目，尽管特斯拉在一众车型中表现相对突出。
在高速事故场景模拟中，共有36款车型参与，累计完成了183次测试，其中仅有44次测试被评为“通过”，整体通过率仅为24%。特斯拉的Model 3和Model X表现尤为亮眼，两者均以5/6的通过率位居前列。面对高速桩桶、消失的前车等复杂场景，特斯拉车型展现出了较强的应对能力。
而在城市事故场景模拟中，26款车型参与了测试，总测试次数达到233次，通过次数为103次，通过率约为44.2%。特斯拉Model X再次以8/9的高通过率脱颖而出，在开进大转盘、转盘内汇入等多个项目上表现优异。
值得注意的是，尽管特斯拉车型在测试中表现突出，但此次实测结果仍然反映出当前辅助驾驶技术存在的局限性。各车企虽然都在大力发展辅助驾驶技术，但目前还没有一款系统能够做到万无一失。这一结果也引发了业界和消费者的广泛讨论。
特斯拉CEO马斯克在社交媒体上转发了懂车帝《懂车智炼场》辅助驾驶科普节目的高速公路场景测试视频，并特别指出，由于中国数据跨境法规的限制，特斯拉无法将本土道路数据用于算法训练，其辅助驾驶系统完全依赖全球统一模型。
然而，这次测试也引发了一些争议。部分网友对测试结果表示质疑，认为测试过程中可能存在人为干预影响测试结果的情况。同时，还有不少网友吐槽测试过程不够严谨，变量控制不够一致，导致测试结果难以服众。
针对这些质疑，懂车帝在7月24日发文回应称，所有测试数据均为自动驾驶系统的表现，测试期间并未有人为干预方向盘。懂车帝重申，该节目仅代表事故模拟当时该车辆的碰撞结果，不代表其在所有辅助驾驶场景下的表现。同时，懂车帝也表示，希望通过节目科普，让消费者了解辅助驾驶存在的安全边界，并强调自己才是生命的第一责任人。
怒喵科技创始人李楠也发文分享了他对懂车帝测试及辅助驾驶的看法。李楠认为，对于模型这种混沌系统和真实驾驶道路上复杂的环境，不太可能精确控制所有变量进行所谓的“公平”比较。这种“不公平”的测试，反而更接近用户真实的用车场景。
李楠还提出了当前使用辅助驾驶时应注意的四点建议，包括不要轻信开车办公、路上睡觉等误导性宣传，以及要了解某些车辆在极端场景下可能会突然需要人工接管等。这些建议对于消费者来说具有重要的参考价值。
此次事件再次凸显了智能驾驶行业的双重属性：既是技术创新的前沿阵地，也是政策、伦理与商业利益交织的复杂战场。中国汽车工业协会也倡议企业需在“技术突破”与“风险管控”之间找到平衡点，避免过度营销引发用户误判。
