蔚来汽车在2025年的夏季迎来了市场的显著回暖。数据显示，7月份蔚来共计交付新车21027辆，与前七个月的交付量相比，实现了25.2%的同比增长。在这一成绩中，蔚来品牌新车交付量为12675台，乐道品牌为5976台，而firefly萤火虫品牌则交付了2366台新车。至此，蔚来汽车的总交付量达到了806731台，蔚来品牌累计737923台，乐道品牌累计58599台，萤火虫品牌累计10209台。
蔚来创始人李斌在杭州举行的一场技术发布会上，正式向全球介绍了乐道品牌智能大空间旗舰SUV L90。这款车型提供了大六座和大七座两种座椅布局，起售价为26.58万元，若选择BaaS电池租用方案，起售价则为17.98万元。L90在发布后的次日即开始交付，标志着蔚来在纯电市场的又一重要布局。
L90不仅拥有蔚来十年纯电技术积累，更是企业经营进入高速发展阶段的重要标志。针对家庭用户的补能焦虑，L90依托蔚来的换电网络，实现了3分钟极速换电，并提供了“可充可换可升级”的全新纯电体验。在空间利用方面，L90凭借技术创新，为用户带来了“座座都是VIP”的乘车感受，无论是六人出行还是携带大量行李，都能轻松应对。
L90的车身长度为5145mm，轴距达到3110mm，空间利用率极高。其后备箱在第三排座椅舒适使用的情况下，仍能提供430L的常规容积和106L的下沉式装载空间。L90还创新性地设计了240L容积的智能电动前备舱，能够容纳多个行李箱或大型物品，满足了家庭用户的多样化需求。
随着L90的上市，蔚来在全国范围内增加了400台试驾车，总数达到1000台，为用户提供更加便捷的试驾体验。资本市场的反应也验证了L90的市场潜力，新车预售一周后，蔚来的港股和美股股价上涨超过40%。在L90上市当晚，蔚来美股盘中涨幅更是超过9%。
蔚来在技术研发上的长期投入开始显现成果。自2022年以来，蔚来每个季度的研发投入都维持在30亿元左右，十年间累计投入研发资金达到600亿元。全球申请中及已授权的专利总数已超过10000项。今年3月，蔚来全球首颗量产5纳米智驾芯片神玑NX9031随着ET9的交付而正式上车。
蔚来创始人李斌在上海车展上提出了智能电动汽车的“新三大件”——智驾芯片、全域操作系统和智能底盘。这三大核心技术决定了智能汽车的体验上限和安全上限。蔚来通过自研的5nm芯片“神玑NX9031”和“蔚来世界模型NWM”，实现了软硬件的完整耦合，掌握了智能驾驶软硬件核心技术的自主权。
在基础设施建设方面，蔚来也在持续加大投入。7月9日，蔚来第1000座高速公路换电站正式投运，全国充换电站总量突破8217座。蔚来已在北京、上海等多个省级行政区实现了“换电县县通”，让加电变得更加便捷。这一庞大的能源网络不仅提升了用户体验，也成为了蔚来独特的竞争优势。
回顾2025年上半年，蔚来经历了从低谷到反弹的历程。一季度受多重因素影响，交付量一度下滑；但二季度随着新车型的顺利切换和交付，销量开始反弹。7月的交付数据更是显示出蔚来经营拐点的临近。随着乐道L90的交付放量、第三代ES8的上市以及充换电网络的不断完善，蔚来正以更加稳健的步伐冲击四季度盈利的目标。
