马自达社长毛野雅弘在近期访谈中透露，品牌标志性车型MX-5将迎来重大变革——代号NE的下一代产品将同步推进电动化转型，同时保留内燃机选项。这一决策源于全球排放法规的持续收紧，马自达认为传统燃油动力终将退出历史舞台，MX-5必须提前适应零内燃机时代。
研发团队面临的核心挑战在于平衡轻量化与电动化需求。毛野雅弘明确表示，不会采用碳纤维等昂贵材料，而是通过优化基础车身结构实现减重目标。下一代车型的重量区间被设定在980公斤至1200公斤之间，这一数字与现款欧洲规格车型（1003公斤）基本持平。若目标达成，电动版MX-5有望成为首款不依赖特种材料实现轻量化的电动跑车。
动力系统方面，马自达准备了多套方案。除纯电动版本外，新车或将搭载全新研发的2.5升Skyactiv-Z四缸发动机，同时不排除推出混动版本的可能性。据内部消息，混动车型最大功率可能达到220马力，较现款美版车型（181马力）和日本本土12R版本（不足200马力）均有显著提升。
设计层面，电动版MX-5可能借鉴Iconic SP概念车的造型语言。这款概念车此前在车展亮相时，其低矮流畅的车身线条与敞篷结构引发广泛关注。马自达强调，无论采用何种动力形式，MX-5"亲民驾驶乐趣"的定位不会改变，但具体技术路径仍需时间验证。
下一代MX-5的亮相时间预计不早于2028年，这意味着现款ND世代车型将拥有超过13年的产品周期。与此同时，马自达正在酝酿一款高端手工车型，以填补产品矩阵中的空白。毛野雅弘透露，这款神秘新车不会追求销量规模，部分工序或将采用手工打造，定位与MX-5形成鲜明差异。
