WWDC，没有惊喜。
6月7日，苹果一年一度的全球开发者大会，如约而至。但是整个大会看下来，可以说毫无惊喜。AR/VR头显依然不见踪影，而iOS 16、iPadOS 16和MacOS等系统更新的重要功能，也早已被外媒“剧透”。反倒是车机操作系统CarPlay与车内功能进行深度整合，让不少车主眼前一亮，纷纷要求苹果汽车快点问世。
随着高管出走、开发受挫的消息频频见诸报端，两个月前甚至一度传出苹果汽车团队已经解散的消息，满心期待的车主们，可能又要失望了。
华为和iQOO的“超跑”情结，助力了品牌发展
不过，手机厂商造车，并不仅仅只有苹果一家。前有雷军押上全部声誉带领小米造车，后有华为帮助车企造好车，机圈和车圈俨然融为一个密不可分的圈子。
实际上早在2007年，手机的鼻祖摩托罗拉就推出了一款法拉利版的翻盖手机RAZR maxx V6，不仅外观有法拉利的logo，屏幕带法拉利的壁纸，就连开关机，都是炫酷的法拉利引擎音效。
而在国内，手机厂商和汽车圈的合作，有两大联手最为人津津乐道。一是2016年，华为和保时捷设计联手，推出了华为Mate9保时捷设计全球限量版，树立了顶级品牌惺惺相惜的关系，进一步塑造了华为手机的高端品牌形象;
第二个是，iQOO和宝马的合作。2020年，iQOO宣布成为BMW M Motorsport的全球顶级合作伙伴，并于同年推出合作的首款手机iQOO 5系列。从此以后，经典的“赛道”和“传奇”配色，成为iQOO手机的独有标志。
“赛道传奇”是iQOO“生而强悍”的品牌理念贯穿到每一款手机产品的具象表现，充满了速度与激情，将iQOO手机的性能和科技感提升到了极致。
具体来看，iQOO手机的赛道和传奇设计，引入宝马M系列的三色斜杠以及独特的赛道纹理，配合独特的材料和工艺设计，将速度和激情在手机外壳上尽数释放。
比如为了庆祝iQOO成立三周年推出的iQOO 9 Pro赛道版，外观纹理不仅和超跑的引擎盖外形一脉相承，犹如驾驶着赛车置身赛道现场。而且，在后盖上还用上了具备军工级抗冲击性能的芳纶纤维材质。
也因此，iQOO与BMW M Motorsport这次历史性的跨界合作，犹如华为和保时捷的联手，可谓是灵魂碰撞间的义气相投。
此外，自从诞生以来，iQOO推出的多款旗舰外观设计，都会从超跑上获取灵感。比如初代iQOO，融入的“Speed Art”设计语言，别具一格的超跑腰线中框、3D玻璃后盖下的光轨以及隐藏的LED灯带等设计，表达了iQOO手机外在简约克制、内在极致突破的品牌精神。
从华为联名保时捷，到iQOO携手宝马，机圈和车圈的梦幻联动，曾经让不少超跑爱好者倍感激动。很多人因此调侃，买不起保时捷和宝马，难道还买不起华为和iQOO手机吗?
如果说曾经的华为保时捷版手机，是高端的代名词，助力华为稳坐高端市场;那么如今的iQOO坚持打造手机界的“超跑”，已然成为顶级性能的代名词，在超跑情怀的助力下，3岁iQOO正在驶向发展的快车道。
数据显示，就在6月7日的618大促中，iQOO拿下了京东安卓手机TOP2，坐二望一，成为业界少有的“后浪”登顶选手。
用“超跑”理念做产品，后来者也可以居上
相对于同在榜单上的其他大佬来说，iQOO是典型的后浪选手。从2019年成立至今，3年发展下来，iQOO已经是游戏、性能垂直赛道上的冠军玩家。
根据Canalys的数据显示，iQOO以23%的市场份额，在2018年第二季度至2021年第一季度期间的游戏手机市场份额排名中，拿下了第一，成为移动电竞体验第一品牌。相对于其他应用场景，电竞对于性能的要求最高，无论是手机的运行速度、操控感等功能体验还是外观设计来说，都需要追求到极致，才能赢得相应受众的选择。
而这一切要求，无疑和汽车界追求速度极限的超级跑车类似。对此，iQOO全球市场总裁程刚在接受高通采访时，曾经表示：iQOO对电竞体验的追求，就像是超级跑车，速度、操控都需要酣畅淋漓的极致体验。既满足用户对顶级性能的使用需求，同时又兼顾符合年轻人审美潮流的设计，打造真正的高性能手机，让用户实现全方位“体验升级”。
因此，3年以来，iQOO无不在性能、操控体验两大方面，践行着这一“超跑”理念。
性能上，iQOO始终坚持真高配、满性能，力求第一时间为用户提供顶尖的性能体验。对此，iQOO有两大法宝：性能铁三角和先进的散热技术加持。
“性能铁三角”是iQOO提出的概念，指的是每一代iQOO旗舰手机都搭载有同时期规格最强的处理器、内存以及闪存，甚至为了第一时间给用户提供顶尖性能体验，而成为历代最新闪存技术、处理器的首发品牌，比如iQOO 3首发搭载 了UFS3.1闪存，iQOO 8 Pro首发搭载当时业内性能最顶级的高通骁龙888 Plus。
性能之外，为了发挥iQOO手机的满血性能，还需要良好的散热技术加持。也因此，iQOO始终将散热技术作为核心关注的领域，每一代都力求有50%的提升。
从最近几年iQOO手机的散热技术迭代来看，也确实如此。从iQOO Neo搭载的大面积液冷散热、iQOO 3的碳纤VC液冷散热系统、再到iQOO 7业内首次采用的4K级动力泵液冷散热系统，以及iQOO Neo5S行业首发的高导热稀土合金散热材料，iQOO历代手机都能保持手感冷酷，持久爽酷输出高能。
就拿最新推出的iQOO 9系列来说，凭借3923mm²超大面积VC均热板+贴合式立体石墨散热，形成叠瀑VC立体散热系统，外加全景舷窗设计，全面覆盖手机发热单元，手机散热更快、强劲性能发挥，也更能得到保障。
性能之外，相比其他厂商“体验不够，堆硬件来凑”的传统做法，iQOO更关心最终的使用体验。类比汽车就是，一般的汽车可能做到极致就是给你把该堆的料都堆上，但是至于车子开上路之后，胎噪风噪是否过大、车内是否有异响等问题，则不在厂商的考虑范围之内。
而之所以说iQOO是以“超跑”的理念来打造手机，就在于，除了堆料之外，和超级跑车更看重如何从驾驶中获得乐趣一样，iQOO手机更看重怎样才能给用户带来极致的使用体验。
比如，iQOO对于高刷的探索。虽然iQOO是首批用上120Hz 刷新率的手机厂商，但是相对于其他厂商来说，iQOO并没有满足于此。高刷是最近几年以来发展最快的旗舰配置之一。到2021年时，具备高刷新的手机不算少，但是市面上无论是视频内容还是游戏对于高帧率的支持却很少，这让很多标榜配备了高刷的手机，成为“烧柴火的航母”、牺牲用户体验的“旗舰”。
而iQOO从Neo5开始，就加入“独立显示芯片”，打造强悍“双芯”，提升游戏显示帧率，实现了一块真正的游戏好屏。
从这个角度来看，iQOO之所以能够实现强势增长，后来居上，和其打造产品时的“超跑理念”，不无关系。
小结：
当我们谈到品牌和品牌之间的合作时，我们在谈什么?其实是在说互相赋能。华为和保时捷的合作，提高华为品牌调性的同时，也扩展了保时捷跑车设计的边界。
而iQOO和宝马的合作，在为智能手机行业带来“速度美学”这一颇具特色的外观设计的同时，也让iQOO在打造手机时的“超跑精神”得以外显。
