【ITBEAR】近日，一张顺丰速运的激励海报在网络上引发了广泛争议。海报内容显示，顺丰速运昆西片区的四名工作人员因“强势拆除”京东快递的宣传物料，被授予了特殊贡献奖，并获得1.2万元的现金奖励。这一事件的起因是京东物流与顺丰速运在一大闸蟹交易市场的“揽活”纷争，导致顺丰员工损毁了京东的广告牌和帐篷等宣传物料，四名涉事顺丰员工随后被治安拘留。
从昆山市公安局正仪派出所出具的《情况说明》中可以看到，“强势拆除”的具体行为包括推倒折叠帐篷、折断铁质框架、划破红色篷布、撕坏大广告牌、损坏塑料框架、弄碎小广告牌以及剪断监控摄像头的电源线等。这场纷争或许只是京东物流与顺丰速运在快递市场争夺战的序曲。
值得注意的是，京东物流与淘宝平台的合作正在逐步深化。10月12日，阿里巴巴集团副总裁吴嘉透露，京东物流预计将在双11期间接入淘宝，为用户提供服务。而到了10月16日，京东物流已经全面接入淘宝天猫平台，双方的系统对接已基本完成，众多淘宝天猫商家开始选择京东物流作为服务商，消费者也可以在淘宝和天猫App内查询京东物流的轨迹信息。
这一合作标志着京东快递和淘宝平台从排斥走向合作。多年来，国内快递市场被划分为“阿里系”、“京东系”以及“顺丰系”，各阵营间相互排斥。然而，2023年3月，刘强东率先允许京东商城接入外部快递，打破了这一僵局。而据晚点财经报道，此次“双十一”期间，菜鸟速递和菜鸟驿站也将接入京东商城，进一步打破了“京东系”与“阿里系”之间的壁垒。
对于消费者和平台商家来说，这无疑是一个利好消息，因为他们将有更多的快递商家可以选择。然而，对于顺丰来说，这并不是一个好消息。过去，顺丰作为“独立第三方物流服务提供商”可以与各个电商平台进行合作，快速壮大规模。但随着电商平台之间的“拆墙”，这种独特市场背景带来的优势将逐渐消失。
不仅在平台接口上，顺丰的传统优势也在被京东物流赶超。消费者对顺丰的“快”、“安全”、“退换货方便”的印象正在被京东物流所挑战。在时效方面，京东快递的“特快送”和“特惠送”已经升级，依托京东的航空资源，实现更快的配送服务。在退换货方面，京东快递也延长了上门取件的时间，提供了更便捷的服务。
在服务方面，根据国家邮政局的通告，顺丰速运和京东快递在快递服务满意度调查中分别位列第一、第二名。而在价格方面，京东物流的单票成本略低于顺丰，使得京东在平台商家眼中成为“性价比更高的顺丰”。
这些举措都表明，京东快递有意在时效和服务方面进行提升，与顺丰进行正面对垒。要知道，京东物流在2007年才正式开始自建物流，比顺丰快递落后了14年。然而，在2022年实现扭亏为盈后，京东物流一直保持增长态势。2024年上半年，其经调整后的净利润同比增长了2631.2%，创下新的盈利纪录。
体现在营收上，据京东物流和顺丰控股财报显示，两家公司的总营收差距正在缩小。同时期，国内快递公司们在压低单票价格，大打“价格战”。然而，顺丰的单票收入仍然保持稳定态势，并且市占率也保持在一定水平。
面对国内市场的竞争压力，顺丰似乎并不担心，而是转向大举投资海外市场。近年来，顺丰斥资入股了多家国际物流服务平台和公司，意图加强其国际及跨境物流能力。然而，这一战略也导致顺丰的负债规模不断上升。如今，顺丰正急于谋求在港股二次上市，以进一步推进其国际化战略。
尽管面临市场竞争和负债压力，顺丰并没有亏待其股东。近期，顺丰控股宣布了对A股股东的一次性特别现金分红计划，以及2024年中期的分红计划，两次分红总计超过67亿元。
顺丰的创始人王卫曾明确提出计划至2025年让顺丰的业务做到亚洲第一、全球前三。然而，面对国内市场的激烈竞争和国际市场的挑战，这一目标并不容易实现。
