在DeepSeek这股科技旋风席卷汽车行业之后，众多汽车制造商纷纷宣布将这一前沿大模型引入自家新车。然而，一个季度匆匆而过，这些车企的承诺兑现得如何呢？
近期，在上海车展的热闹现场，我们特意选取了三家热门的新势力品牌和三家合资品牌的最新车型，进行了一场关于DeepSeek上车情况的实地探访。
我们的目的很明确：一探究竟，看看DeepSeek是否真的如约上车，以及上车后的实际体验究竟如何。
为了全面评估这些车型的智能化水平，我们精心设计了三个问题：
Q1：您的车辆是否搭载了DeepSeek技术？
Q2：在本次车展上，哪些新车搭载了DeepSeek？
Q3：您认为AI未来是否会取代人类？
理论上，以DeepSeek的强大能力，应对这三个问题应该游刃有余。然而，实测结果却出乎意料，令人大开眼界。
在六款车型中，仅有智己L6采用了DeepSeek，而理想L6和蔚来ET9则分别搭载了自家的GPT大模型。对于第一个问题，这三款车都明确知道自己是否搭载了DeepSeek。
有趣的是，当理想同学和蔚来Nomi回答这个问题时，都显得有些含糊其辞，打起了太极。
然而，在回答第二个问题时，三家车企的表现都有些不尽人意。蔚来ET9直接交了白卷，而使用DeepSeek的智己L6和使用Mind GPT的理想L6，都只从互联网上查到了一款还未上市的宝马iX3L。
至于最后一个哲学性问题，三家车企的回答都充满了正能量，仿佛化身为了哲学家。
值得注意的是，智己L6在回答这个问题时言简意赅，与此前体验过的其他搭载DeepSeek的车型大相径庭。
接下来，我们来看看合资品牌的表现。参与本次比拼的三款车型分别是丰田bZ5、本田S7和大众帕萨特Pro。
最令人哭笑不得的是，这三款车型居然都无法正确识别“DeepSeek”这一名词。从“DeepSync”到“DeepSix”，各种误读让人啼笑皆非。
其中，本田S7的表现尤为遗憾。虽然屏幕右侧显示支持DeepSeek深度思考，但语音识别却拖了后腿。
无奈之下，我们又尝试问了这三个合资品牌最后一个问题。好消息是，本田S7在避开了英文词汇的干扰后，搭载的DeepSeek终于有了用武之地。
反观丰田和大众，依然在用各种华丽的辞藻，掩饰着自己不知如何回答的尴尬。
通过此次车展现场的实地测试，不难发现，DeepSeek上车后的表现并未如预期般惊艳。尤其是其“深度思考”所需的时间，使得语音交互的响应速度大打折扣。
更令人啼笑皆非的是，即便是经过“深度思考”后给出的答案，也经常让人哭笑不得。随着DeepSeek的热度逐渐回归理性，各大车企或许应该冷静下来，认真思考一下：将DeepSeek装进车里，究竟是为了博眼球，还是真的能提升车辆的智能化体验？
