特斯拉近期发表声明，重申其在辅助驾驶技术上的立场，坚持采用视觉处理方案，致力于开发出既安全又智能且价格亲民的汽车产品。这一策略不仅展示了特斯拉对技术路线的坚定信念，也引发了业界和消费者的广泛讨论。
特斯拉强调，其视觉处理方案与端到端神经网络，结合数十亿真实世界数据样本的训练，能够应对多种驾驶场景，提供更为安全的智能驾驶体验。特斯拉表示，先进的技术并不一定依赖于昂贵且复杂的传感器，这一观点在行业内引起了不小的反响。
网友们对此展开了热烈的讨论，焦点不仅集中在辅助驾驶系统采用的技术路线上，即激光雷达与纯视觉方案的优劣对比，还涉及到了特斯拉智能辅助驾驶功能的定价问题。在国内市场，特斯拉选装智能辅助驾驶系统的价格为6.4万元，这一价格已经处于国内市场的顶端。
相比之下，国内其他车企如小鹏、理想、小米以及鸿蒙智行等，则采取了不同的市场策略。小鹏、理想、小米等品牌，已经实现了智能辅助驾驶系统的免费赠送，而鸿蒙智行则提供了高达2万元的补贴，使得车主仅需支付1万元即可获得ADS智能驾驶辅助系统。这样的价格策略，与特斯拉形成了鲜明的对比，后者的价格是鸿蒙智行的6.4倍。
面对这样的价格差异，不少网友表达了对特斯拉定价策略的质疑。有网友调侃道：“特斯拉6.4万元的辅助驾驶系统，几乎可以买下一辆国产轿车了，这确实不是人人都能负担得起的。”这样的声音，反映了消费者对特斯拉产品定价的敏感和期待。
与此同时，国内车企在智能辅助驾驶领域的快速发展，也为消费者提供了更多的选择。随着技术的不断进步和成本的逐步降低，智能辅助驾驶功能正在成为越来越多车型的标配，消费者在选择时也将拥有更多的自主权。
特斯拉的坚持与市场的反应，共同勾勒出了一幅智能辅助驾驶领域竞争激烈的画面。未来，随着技术的不断突破和市场的进一步成熟，智能辅助驾驶功能将成为汽车行业发展的重要趋势之一。
