近日，网络上流传的一则消息称理想汽车创始人李想的年薪高达6.39亿元，引发了广泛关注和讨论。对此，新浪科技向理想汽车内部求证，得到了官方回应，称这一说法并不准确。实际上，李想在2024年的全部实际薪酬仅为266万元人民币。而所谓的6.39亿元，其实是根据美股上市公司的会计准则，对公司授予李想的期权进行特殊会计处理后的结果，并非李想的实际薪资收益。
根据理想汽车公布的股票激励计划，李想要获得1800万股的期权奖励，必须达到公司设定的销量目标。同时，执行该期权方案时，李想还需额外支付每股ADS 29.26美元的成本。以5月6日美股收盘价25.68美元计算，如果李想现在选择执行期权，不仅无法获得收益，反而需要额外支付约3200万美元，折合人民币约2.3亿元。
据悉，这项期权激励方案于2021年推出，旨在激励李想带领理想汽车实现年交付量达到300万辆的长期目标。而理想汽车在2020年的交付量仅为3.26万辆，这意味着该期权激励方案对应着一个近100倍增长的挑战目标。理想汽车为李想制定的这份股份激励计划，不仅行权成本高于市价，销量目标也极为苛刻，收益与风险严重不对等。
该激励计划的有效期为10年，理想汽车将授予李想总计约1.08亿股的A类普通股期权，分6批授予，每批约1800万股。但要获得这些期权，李想必须带领公司在连续12个月内实现50万辆、100万辆、150万辆、200万辆、250万辆和300万辆的交付量目标。这些目标对于当时的理想汽车来说，无疑是非常苛刻的，需要李想带领公司实现汽车交付量的显著增长。
即便达到了这些业绩条件，李想还需要按每股A类普通股14.63美元的价格支付对价，才能享有这部分股票的完整权利。这一对价是根据授予日前30个交易日理想汽车美股的平均收盘价确定的。因此，每批股票的解锁行权价约为2.6亿美元。只有当股价显著高于行权价时，李想才能获得收益，否则将面临亏损。
理想汽车方面表示，李想选择以高于市场价的价格行权，传递出了两个信号。一方面，他坚信理想汽车的当前股价被低估，未来增长潜力巨大；另一方面，他拒绝以“高管福利”的形式获取股份，而是选择以真金白银的投入与中小股东共同承担风险。这一举动展现出了李想对公司未来发展的坚定信心和对股东利益的尊重。
