近期，网络上掀起了一场关于小米汽车SU7 Ultra的讨论风暴，焦点集中在该车型的车机系统更新上。据多位网络博主透露，小米SU7 Ultra的车机系统迎来了1.7.0版本的更新，但这次更新却对车辆的动力性能做出了调整。
具体而言，原本拥有1548匹最大马力的小米SU7 Ultra，在新版本的车机系统中被设定了限制条件。车主们发现，他们现在仅能使用大约900匹的马力，而想要解锁全部动力，则需要在赛道上取得一定的成绩。这一变化迅速引起了车主们的不满和抗议。
车主们纷纷表示，他们购买小米SU7 Ultra正是看中了其强劲的动力性能，而小米汽车在未进行充分沟通和调研的情况下，擅自对车辆性能做出限制，不仅不尊重车主的选择，更是对车主权利的侵犯。一时间，“#小米汽车”的话题迅速冲上了热搜榜首位。
面对车主们的强烈反应，小米汽车在5月7日深夜发表了一份《关于大家关心问题的回答》进行回应。小米汽车承认，此次更新确实存在不妥之处，并已经暂停了这次推送。同时，小米汽车还向车主们表达了诚挚的歉意。
在回应中，小米汽车解释称，他们设计的初衷是为了更好地保障驾驶安全，但在实施过程中，没有充分征询车主们的意见，也没有做好相关功能的沟通说明。小米汽车表示，他们已经高度重视车主们的反馈，并将开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周，具体时间以小米官方通知为准。
除了动力性能的问题外，小米SU7 Ultra的碳纤维挖孔机盖版车型也引发了争议。有博主通过实验发现，所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔，在实际使用中并不能有效引导空气至刹车系统，也未能产生预期的下压力。这一发现让不少车主感到失望和愤怒，他们质疑自己花费4.2万元等待数月，结果却买了一个“装饰品”。
面对这一新的争议点，小米汽车也迅速做出了回应。他们解释称，在最早的量产计划中，SU7 Ultra量产版已经具备了足够的综合性能去冲击国内专业赛道和纽北，因此并没有计划做碳纤维双风道前舱盖。但在原型车纽北成绩发布后，原型车的实力和外造型获得了巨大反响，于是他们决定响应用户需求，复刻原型车同造型挖孔前舱盖设计，给用户更多造型选择。
小米汽车还表示，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外，还提供了部分气流导出和辅助前舱散热的功能。但对于此前信息表达不够清晰的问题，他们深表歉意，并承诺对于未交付的订单，将提供限时改配服务，车主们可以选择改回铝制前舱盖。
