吉利汽车近日宣布了一项重大决定，有意对其旗下的新能源汽车品牌极氪进行私有化。这一消息是在5月7日通过一份官方公告向公众披露的，吉利汽车正式向极氪提交了一份非约束性报价函，表达了其私有化极氪的初步意向。
根据公告内容，吉利汽车计划收购极氪所有已发行及发行在外的股份和美国存托股票。这一私有化建议若得以落实并完成，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，并从纽约证券交易所退市。值得注意的是，截至公告发布之日，吉利汽车已经持有极氪约65.7%的已发行及发行在外股本。
极氪于去年5月10日在纽交所成功上市，成为吉利系第九家上市公司，同时也是当时最快上市的新能源车企。然而，距离上市一周年还差3天之际，极氪却迎来了私有化的消息。对于这一决定，经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林指出，美股私有化的原因通常包括规避审查风险和方便并购等，而吉利方面给出的理由是响应政策号召，回归一个吉利。
吉利汽车母公司吉利控股集团在同一日也发文表示，私有化极氪是进一步落实《台州宣言》的重要举措，旨在聚焦汽车主业，提升资源利用效率，深化品牌协同，以强化吉利汽车在智能新能源汽车领域的全球竞争力。吉利控股集团董事长李书福表示，面对激烈的市场竞争和复杂的经济环境，吉利将持续推动汽车业务整合，回归一个吉利，整合技术优势，提高创新能力和盈利能力，以打造全球领先的智能电动汽车集团。
事实上，吉利内部正在加速资源整合，而极氪正是多起整合事件的核心。去年11月，极氪领克宣布了战略整合计划，并在三个月后完成了领克的收购及注资事项，使领克成为极氪的非全资附属公司。自此，极氪科技集团正式成立，并展现出强劲的发展势头。
数据显示，2024年极氪实现营收759.13亿元，若算上领克品牌的营收，极氪科技集团整体营收可突破千亿大关，归母亏损面也有所缩窄。今年4月，极氪科技集团的销量达到41316台，同比增长18.7%，环比增长1.5%。这些数据显示出极氪基本面正在持续向好。
对于私有化后极氪是否有重新上市的打算，目前极氪方面尚未给出回应。然而，历史上不乏中国企业完成美股私有化后重新上市并获得更高市值的案例。例如，奇虎360在2016年从纳斯达克退市后，于2018年借壳江南嘉捷登陆A股，市值增长了6倍；澜起科技也曾因美股估值低迷而从纳斯达克私有化，后成为科创板首批上市公司，市值较退市前增长了23倍。
