吉利汽车近期的一则公告，在汽车行业内掀起了波澜。公告指出，吉利已向旗下的极氪智能科技有限公司提交了一份非约束性报价函，意在收购极氪已发行的全部股份。这一举动意味着，若交易顺利完成，极氪将彻底融入吉利汽车的体系中。
吉利目前持有极氪65.7%的股份，此次收购无疑是对极氪未来发展路径的一次重大调整。吉利方面对此表示，这是进一步落实《台州宣言》、聚焦主业、提升资源利用效率和深化品牌协同的重要步骤，旨在增强吉利在智能新能源汽车领域的全球竞争力。
公告发布次日，极氪在美股市场和吉利在港股市场均表现出色。极氪美股收盘价为25.19美元，涨幅达11.51%，市值达到64.03亿美元；吉利港股午间收盘价为17.54港元，上涨4.53%。
回顾极氪的发展历程，可谓跌宕起伏。从2021年品牌成立，到2024年5月美股上市，再到如今或将退市回归吉利，极氪的故事充满了戏剧性。上市前，极氪通过一轮融资筹集了7.5亿美元，投后估值高达130亿美元，但上市时市值仅为51亿美元，缩水近60%。受此影响，极氪上市后的市值表现一直不尽如人意。
与理想、蔚来和小鹏等已在美股市场站稳脚跟的新能源汽车品牌相比，极氪的市值和股价始终徘徊在低位。招股书显示，极氪上市时实际募集到的资金仅4.41亿美元，其中70%来自吉利的认购。尽管吉利对极氪拥有较高的控股权和投票权，但在资本市场上，上市公司仍需考虑市场对战略执行后果的反应。
在全球经济环境不断变化、资本市场投资行为日益理性和谨慎的背景下，极氪正处于新一轮全球市场规模化扩张的关键阶段。背靠传统车企出身的极氪，在与科技属性突出的互联网造车公司竞争时，需要更大的自主性和竞争灵活性。因此，极氪选择退市回归吉利，可以看作是一种战略调整，旨在提高决策效率和市场反应能力。
从吉利的角度来看，极氪私有化有利于吉利汽车从“一个吉利”的视角统一中台、统筹分配资源。随着《台州战略》的发布和战略整合的推进，吉利已经完成了从技术到品牌的整合与梳理工作。极氪与领克整合后，在渠道、售后服务以及仓储物流等方面实现了资源共享，研发投入和供应链成本均有所降低，产能利用率得到提升。
极氪若顺利退市，将在吉利的聚焦策略指引下，与吉利迅速完成合并后的调整工作，成本控制能力也将得到显著优化。作为吉利在汽车主业上的积极资产，极氪回归“一个吉利”后，将进一步通过品牌立体化矩阵，锐化吉利在全球智能新能源市场上的“集团多元化”调性。在全球化的背景下，吉利选择暂时的收缩是为了更好的进攻，以应对日益激烈的国际竞争。
