近期，多家新兴汽车制造商纷纷揭晓了4月份的销量数据，其中零跑汽车以4.1万辆的佳绩，实现了173%的同比大幅增长；小鹏汽车更是以3.5万辆的月销量，同比飙升273%。尽管小米汽车尚未跻身月销3万辆的行列，但其4月份的2.8万辆销量也颇为亮眼，同比增长高达296%，这一增速在业界主流厂商中独占鳌头。值得注意的是，尽管小米汽车的销量环比3月份的2.9万辆略有下滑，但其强劲的增长势头依然不容忽视。
然而，随着小米汽车逐渐崭露头角，一些负面新闻也随之而来。近期，有SU7 Ultra车主对车辆碳纤维双风道前舱盖的功能提出质疑，认为其并未如宣传所述具备导流和提供下压力等功能。对此，小米汽车迅速作出回应，发布致歉声明，解释了该设计的初衷是为了复刻原型车的造型，并提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。但由于沟通不够清晰，导致了消费者的误解。为此，小米汽车决定为未交付的订单提供改配服务，车主可选择更换为铝制前舱盖；对于已提车或锁单的车主，小米汽车将赠送价值2000元的2万积分作为补偿。
除了前舱盖风波外，小米SU7 Ultra还因限制马力问题引发车主不满。部分车主在收到OTA更新后发现，车辆需要在指定赛道跑出合格圈速才能解锁1500匹的超强马力，否则最大马力仅约900匹。车主们对此表示不满，认为小米汽车在未提前说明的情况下进行灰度测试，让他们花了顶配的钱却只买到“阉割”版。对此，小米汽车表示，限制马力的初衷是为了降低交通事故率，但这一做法确实违背了消费者的知情权。随后，小米汽车紧急撤回了此次OTA，并承诺在下个版本中解决已升级“排位模式”车主的问题。
小米汽车能够在短时间内取得如此大的成功，与其大胆创新、积极突破的理念密不可分。然而，这也带来了新的挑战，如如何更好地与用户沟通、如何避免因考虑不周而引发的质疑等。好在小米汽车的反应迅速，能够认识到自己的问题，并向用户致歉，同时积极给出处理方案。这种积极的态度和做法，无疑为小米汽车赢得了更多的理解和支持。
针对此次事件，有观点认为，小米汽车不妨向受到影响的SU7 Ultra车主提供精英驾驶培训体验，让这些车主在专业教学指导下解锁最大马力的乐趣。这一建议不仅有助于安抚受影响车主的情绪，还能为小米汽车的精英驾驶培训项目起到宣传作用，同时也有助于树立小米汽车更加注重安全的品牌形象。这一建议无疑为小米汽车提供了新的思路和方向。
