电动车行业正步入一个动荡与变革并存的关键时期，尤其是随着2025年电动车新国标的即将全面实施，业界普遍关注这一转折点是否会深刻重塑行业格局。
据艾媒咨询最新数据揭示，中国电动两轮车市场在2024年遭遇了销量下滑，年销量从2023年的5500万辆减少至5000万辆，降幅接近9%。这一趋势背后，政策调整与市场需求放缓成为了双重压力源。
在这一背景下，多家电动车企业的财报数据呈现出分化态势。传统巨头如雅迪控股（01585.HK）、新日股份（603787.SH）和爱玛科技（603529.SH）均面临不同程度的销售挑战。特别是雅迪控股，其2024年业绩遭遇重创，营收与净利润分别下滑18.8%和51.8%，电动踏板车和自行车销量也大幅下降超过20%。雅迪将这一困境归因于去库存压力下的降价策略，然而，这一举措并未有效减少库存，反而导致毛利率进一步下滑，库存量与存货周转天数双双上升。
与此同时，爱玛科技虽然业绩相对稳健，实现了营收与净利润的小幅增长，但仍面临销售端压力，电动自行车和电动两轮摩托车销量均有所下降。分析指出，老牌电动车企业在智能化、品牌与技术升级上的滞后，使得它们在新国标实施后合规成本增加，难以满足消费者日益增长的智能化需求，进而影响了市场表现。
相比之下，行业新势力如小牛电动和九号公司（689009.SH）则展现出不同的增长轨迹。小牛电动通过渠道下沉和以价换量的策略，实现了营收的大幅增长和亏损的显著收窄，尤其是在第四季度，增速创下了近年来的新高。小牛加强了在二三线城市的布局，终端门店数量大幅增加，平均售价也更加亲民，这些举措有效提升了销量和市场份额。
九号公司同样表现出色，不仅在营收和净利润上实现了高速增长，电动两轮车销量也大幅增加。九号公司的成功部分得益于其精准捕捉到了行业消费升级的趋势，主打智能、高端的产品定位恰好契合了消费者的新需求。九号公司在机器人业务上的大幅增长也为未来发展提供了新的动力，尽管目前该业务占比尚小。
随着电动车新国标的逐步落地，行业洗牌将进一步加速。传统品牌面临转型压力，亟需调整战略方向以适应市场变化；而新势力品牌则需巩固增长势头，继续深化在智能化、个性化、高端化方面的优势。在这一背景下，2025年无疑将成为电动车行业格局演变的关键一年。
