在航空领域小有名气的吉祥航空，近日正式涉足陆地出行市场，其造车计划终于落地。这一跨界举动，无疑与其母公司上海均瑶（集团）有限公司的“吉祥大出行”战略紧密相连。
作为一家拥有庞大机队的航空公司，吉祥航空在空中业务发展得如火如荼之际，萌生了踏足陆地出行领域的念头。早在2023年11月，均瑶集团就公布了这一战略，并推出了旗下全新的智能出行科技品牌——吉祥汽车。而造车最为关键的生产和制造环节，吉祥汽车则选择了与云度汽车合作。
云度汽车作为国内首批获得新能源“双资质”的企业，其造车实力不容小觑。基于这样的背景，吉祥汽车将首款车型交由云度打造，也显得合情合理。然而，当这款名为吉祥AIR的车型真正面世时，却引发了不少争议。
在续航方面，吉祥AIR提供了两种版本，分别搭载容量为51kWh和64kWh的磷酸铁锂电池，对应CLTC纯电续航里程为435km和530km。然而，在价格层面，吉祥航空却显得颇为自信，直接定出了一个14.78万元起步的价格，对应的是435km的续航版本。这样的定价策略，让消费者不禁质疑其性价比。
与同价位的日产N7相比，吉祥AIR在续航、座椅舒适度以及品牌影响力等方面都显得逊色不少。因此，有消费者表示，不知道吉祥航空哪来的自信敢给首款新车定价这么高。这样的定价策略，无疑给吉祥AIR的市场前景蒙上了一层阴影。
面对消费者的质疑和市场的竞争，吉祥汽车需要更加深入地思考如何提升产品的竞争力。毕竟，在新能源汽车市场日益激烈的今天，仅凭跨界背景和新颖的设计是远远不够的。只有真正站在消费者的角度，提供性价比高、品质可靠的产品，才能在市场中立于不败之地。
