近期，小米SU7在中国汽车质量网发布的一份报告中意外登上了2025年第一季度新能源中大型及大型车质量排行的末尾，这一结果迅速在网络上引起了广泛讨论。
该报告声称，其排名是基于对各车型投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性和环保性五个方面的综合考量，同时参考了权威机构的评测数据，力求做到客观公正。然而，这一结论却与汽车博主@刘昌睿的调查结果大相径庭。
@刘昌睿深入研究了该网站投诉专区的公开记录，发现在2月至3月期间，小米SU7的投诉记录仅有2条，且由于1月数据无法获取，他计算了基于现有数据的投诉/销量比率，结果仅为0.004%，这一数值远低于行业平均水平。
为了更直观地说明问题，博主对比了其他品牌的投诉/销量比率。数据显示，行业平均比率为0.319%，特斯拉为0.035%，比亚迪为0.213%，而哪吒汽车和极星的比率则分别高达9.019%和28.57%。如果以这一标准来衡量，小米汽车非但不是垫底，反而有望夺得质量排行的桂冠。
面对这一明显矛盾的结果，@刘昌睿表达了自己的困惑。他指出，小米SU7在投诉/销量比率上表现优异，却为何在质量排行中垫底？这一疑问也引发了众多网友的共鸣。
@刘昌睿还晒出了自己查阅的相关数据截图，进一步证实了小米SU7在投诉方面的低比率。这些截图清晰地展示了小米SU7与其他品牌之间的巨大差距，也让人不禁对这份质量排行的真实性产生质疑。
随着这一事件的持续发酵，越来越多的消费者开始关注小米SU7的质量问题以及这份排行的真实性。对于小米而言，这无疑是一次严峻的挑战，但同时也为其提供了一个展示自身产品质量和应对公关危机的机会。
