近日，工信部官方网站正式发布了关于《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的公开征集意见通知，意见征集的截止日期被设定为2025年6月7日。
随着汽车市场的不断发展，车门把手的设计日益多样化，但随之而来的安全问题也逐渐显现。据《汽车车门把手安全技术要求》指出，当前市场上存在多种车门把手产品，这些产品在应用过程中暴露出强度不达标、控制逻辑存在安全风险、操作难度大（尤其是隐蔽且无明确标志的设计）、断电后失效、以及夹手等隐患，这些问题在紧急逃生和救援时可能带来极大的风险。
例如，在车辆发生碰撞或起火等事故时，电动式车门把手可能会因为断电而失效，这不仅增加了救援的难度，也极大地阻碍了逃生。一些车门把手设计缺乏明确且统一的标志，使得在紧急情况下难以快速准确地操作。
针对这些问题，《汽车车门把手安全技术要求》提出了多项改进措施。从救援和逃生的角度出发，该标准强调了汽车车门外把手在碰撞和车辆起火等事故场景下的安全逻辑，要求增加机械或断电保护等安全冗余设计，以确保在断电、碰撞等事故中车门系统能够正常开启，从而保障救援和逃生的顺利进行。
同时，该标准还规定了翻滚、坠落事故中车门把手的防误作用要求，以降低乘员跌落的风险。对于隐藏式车门内把手和应急式车门内把手，标准规范了其易于识别的安全标志，确保在紧急情况下标志的可见性，从而降低逃生难度。标准还明确了车门把手的结构强度要求，以防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
具体而言，《汽车车门把手安全技术要求》详细规定了应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法，以及电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。该标准适用于M1类、N1类汽车和多用途货车的车门把手，其他类型的车辆车门把手也可参照执行。
