随着2025年的到来，智能驾驶技术在中国的应用步伐显著加快，竞争格局也迎来了新的转折点。这一年，行业内的领军企业不再仅仅依赖于单一的技术优势，而是将重点放在了数据驱动的创新模式与全栈技术的深度融合上，以此作为核心竞争力。在这场多维度的较量中，五家企业在技术壁垒、商业化进程及成本控制上展现出了各自独特的发展路径。
华为凭借其强大的“芯片+算法+云平台”全栈能力，在智能驾驶领域处于领先地位。其昇腾芯片能够在-30℃至50℃的极端环境下稳定运行，而乾崑ADS 3.0系统则实现了无图城区NOA功能，能提前预判120米内的障碍物。华为L3级车型的年出货量超过了50万套。其“车路云一体化”战略已在28个智慧城市中得到应用，鸿蒙智联平台更是打通了车企生态。深圳的L3级自动驾驶试点项目更是实现了“脱手脱眼”驾驶，安全冗余通过了ASIL-D认证，展现了华为在全链条技术上的强大掌控力。
比亚迪则依托其庞大的年销量规模，构建了“芯片-域控-数据”的闭环体系。通过自研车规级芯片，比亚迪成功将智能驾驶成本降低了40%。其“天神之眼”系统更是下探至7万元级别的车型（海鸥智驾版），高速NOA功能已成为标配，配备率超过90%。2025年，比亚迪计划投资200亿元建设“天神智驾云”，并基于440亿公里的路测数据训练，实现了无图城市的记忆泊车功能，成功率高达92%。其L3级车型的年销量已突破15万辆，比亚迪正以规模化生产推动智能驾驶技术的普及。
百度Apollo则以1亿公里的路测数据和5000项专利为基础，深耕车路协同领域。其萝卜快跑全无人Robotaxi服务已覆盖30个城市，并在单个城市实现了盈利。ACE交通引擎在北京亦庄成功落地了“车路云”一体化项目，V2X技术使路口通行效率提升了30%。百度Apollo拥有52张L4级运营牌照，位居行业首位。2025年，百度Apollo开始发力干线物流领域，与狮桥合作的无人重卡月均货运量超过120万吨，场景覆盖持续扩大。
地平线作为国内领先的车规级AI芯片企业，其征程系列芯片支持L2至L4级别的智能驾驶需求。地平线通过“算法+芯片”的协同优化，构建了开放的生态系统，并与多家车企实现了规模化量产。这不仅降低了智能驾驶系统的开发门槛，还在技术基础设施领域占据了重要地位。
Momenta则是一家数据驱动型技术公司，其“一段式端到端大模型”整合了感知与规划功能，提升了复杂场景下的决策效率。Momenta的“一个飞轮两条腿”战略，即数据飞轮、智能辅助驾驶与Robotaxi的协同作用，形成了良性循环。辅助驾驶系统输出数据流，而Robotaxi则反馈技术流，第五代数据飞轮实现了技术的快速迭代。目前，Momenta已与超过130款车型实现合作量产，2022年至2024年间，其合作车型从1款增加至26款，搭载量也实现了快速增长。全球销量前十的主机厂中，近七成都与Momenta展开了合作。搭载其方案的传祺向往S7在上市12小时内大定数量即突破万辆，成为智能驾驶技术普及的代表，其城市NOA市场占有率高达60.1%。
在2025年的智能驾驶市场中，头部企业的竞争已从单一技术维度转向了“数据闭环效率、场景渗透速度及成本控制精度”的综合较量。华为的全栈技术优势、比亚迪的成本效益、百度的场景创新、地平线的硬件支撑以及Momenta的数据驱动，共同推动了中国智能驾驶技术从验证阶段迈向了规模商用阶段。未来，这些企业或将因技术路线的不同而进一步分化，形成更加多元化的竞争格局。
