保时捷911系列即将翻开新的篇章，迎来一次重大革新。保时捷的首席执行官奥利弗·布鲁姆在最近的财报会议上透露，备受瞩目的992.2世代911 Turbo S即将在今年震撼登场，这款性能旗舰将开创性地搭载混合动力系统，标志着保时捷在电动化道路上迈出了重要一步。
作为992.2世代911家族中的璀璨明星，Turbo S的加入无疑将进一步完善这一产品线。此前，保时捷已经陆续推出了改款的GTS、Carrera、Targa及GT 3车型，而Turbo S的亮相，无疑将为这一系列增添浓墨重彩的一笔。与此同时，非S版本的911 Turbo也有望紧随其后，共同见证这一历史时刻。
保时捷的电动化转型并非一蹴而就。早在去年，保时捷的前首席财务官卢茨·梅施克就曾透露，992.2世代Turbo S将引入电气化技术。如今，这一预言即将成为现实。据悉，新款Turbo S将搭载来自Varta的电池，这得益于保时捷对Varta AG集团旗下V4Drive GmbH的收购。保时捷已成为该公司的控股股东，并将其更名为V4 Smart。目前，V4 Smart的圆柱形电池已经率先在911 GTS车型上得到应用。
为了应对新款混动911的生产需求，保时捷计划在今年年底前将位于Ellwangen和Nördlingen的工厂员工总数增至375人。这些工厂负责生产T-Hybrid驱动系统所配备的1.9千瓦时电池组。然而，混动系统的加入也带来了新的挑战，尤其是重量增加的问题。以911 GTS为例，其美国规格车型因混动相关硬件已增重103磅。尽管如此，布鲁姆仍表示，新款衍生车型的性能将超越992.1世代车型，为驾驶者带来更加极致的驾驶体验。
保时捷的电动化战略不仅局限于911系列。作为双门跑车家族的重要成员，718 Cayman和Boxster的生产将于今年10月画上句号，其电动继任者已进入研发阶段。然而，这两款电动跑车的上市时间将晚于电动Cayenne。后者计划于今年首发，并于2026年正式上市。这一调整标志着保时捷在电动化转型过程中的策略调整。
值得注意的是，保时捷在细分市场的电动化布局已日益清晰。尽管第一代Macan将于2028年迎来燃油动力继任者，但718 Cayman/Boxster所在的细分市场将全面拥抱电动化。这意味着，陪伴该系列四代车型的手动变速箱将成为历史，为全新的电动化时代让路。
