贵阳的初秋，虽未迎来任贤齐的现场歌声，但吉利汽车的震撼发布，无疑为这座城市带来了另一番热烈的气氛。吉利汽车（0175.HK）在股市上的动向，预示着2025年下半年将有一波强劲的增长动力，特别是对于其销量业绩的基本面，将形成更为坚实的支撑。
8月8日晚，吉利汽车放出了大招，这一举动如同27年前的豪情和17年前的帝豪问世，目标直指颠覆当前中国家轿市场的格局与级别划分。吉利汽车集团CEO淦家阅明确表示，吉利银河意在重新定义电混家轿，意在收复家轿市场的失地。
长久以来，轿车一直是吉利汽车的强项，即便在合资车型主导的时代也不例外。进入新能源时代，吉利通过迅速有效的战略调整，继续在中国品牌轿车细分市场中占据领先地位。今年推出的两款轴距超过2.8米的电混轿车，吉利成功掌握了空间、能效、驾控、安全和智能的定义权。尤其是银河A7，彻底打破了中国轿车市场20年来的“潜规则”，推出了一款B级家轿。
银河A7的上市，被视为吉利汽车冲击2025年下半年300万辆销售目标的关键车型。随着A7和现有银河系列插电混动产品的推出，银河品牌已全面覆盖6万至17万元价格区间的电混轿车（PHEV）市场。加上即将上市的领克10EM-P和吉利品牌现有车型，吉利汽车在轿车市场，从A0级到C级、5万至30万元各级细分市场，实现了密集且全面的布局。
吉利汽车，这个擅长打造爆款的品牌，正加速回归。在汽车这一规模化行业中，销量的快速增长将有效降低成本，直接拉动上市公司业绩。吉利汽车销售公司总经理范峻毅在接受采访时表示，他为银河A7设定的目标是进入细分市场第一阵营，因为混动家轿市场容量最大，吉利银河已做好充分准备。
范峻毅认为，根据目前同级竞品的单月平均销量分析，“第一阵营”可能意味着银河A7的月销量至少要达到2万辆。他强调，打造爆款的逻辑是以市场为导向、用户为中心，掌握用户痛点并将其转化为实际配置，满足用户需求。随着银河A7和银河M9的上市，吉利汽车旗下银河和中国星品牌销量有望突破200万辆，而200万辆绝非终点，吉利还将继续向上攀登。
在刺激汽车消费政策和新能源补贴政策可能退坡或退出之前，吉利汽车与所有中国主要上市车企目标一致，抢在今年实现大幅增长。既要销量，更要市场占有率。2025年前7个月，中国星品牌销量为71.4万辆，银河品牌为64.3万辆，累计销量超过135万辆。
今年上半年，银河品牌推出的星耀8在中大型插混轿车市场保持月销过万，连续12周位居细分市场销量第一，甚至导致竞争对手同级别车型上半年销量下滑超过20%。在范峻毅看来，实实在在的交付量才是最重要的。他强调，无论是星耀8还是现在的银河A7，提升交付速度让用户快速体验产品是关键。
银河A7上市一天大定即突破1万辆，8月9日，吉利汽车在贵阳基地启动百城万辆交付。这样的上市即交付策略，可能直接推动8月吉利汽车销量创造新高。今年前7个月，吉利汽车在中国主要上市车企集团中销量增速最高。
银河A7轴距高达2845毫米，售价在8万至12万元之间，极具侵略性的攻势不仅让比亚迪感受到巨大压力，也让造车新势力如零跑汽车（09863.HK）以及主流合资车企的同级家轿产品感到如芒在背。毕竟，银河品牌目前的战术动作都是在降维打击。
吉利整车研究院院长易新宇表示，在中国汽车行业，虽然都声称“构架造车”，但真正拥有世界级构架的车企很少。这是真正的核心竞争力，代表研发体系的沉淀。他解释，为何过去家轿轴距难以突破2845毫米，而吉利银河A7现在不仅能突破，还能兼顾空间、电耗、风阻、整车重量等多个方面，这是整个体系化能力提升的结果。
在吉利汽车看来，这是扎扎实实做技术的底层逻辑，也是其在短短5年内将新能源汽车销量占比从6%提升至超过60%的重要因素。银河品牌过去两年的超高速增长并没有让吉利汽车的营销团队头脑发热，范峻毅深知，如果服务水平跟不上，即便有再好的产品，也很难成为主流高端新能源品牌。
因此，在建立新标准渠道硬件的同时，今年上半年他重点抓“递水和湿巾”这两件小事，让基本服务形成“肌肉记忆”。下半年，吉利银河将推出暖心服务，形成“以客为尊”的体验模式。范峻毅希望吉利银河的展厅不仅是销售场所，更是用户愿意常来的地方。
从2023年创立至今，短短两年时间，银河品牌年销量突破100万辆，这在中国汽车工业历史上堪称奇迹。产品有实力、服务标准规范，但在竞争激烈的市场中，谁能够把产品做得更好、谁有持久的生命力，不仅靠某一概念或维度，而是靠全方位的竞争优势来征服用户。
范峻毅表示，银河品牌高成长性的基础源于渠道有保障。目前，银河品牌渠道已发展为A网和星网“双网并行”模式，一级经销商数量近千家，并且还在扩展中。按照规划，到2025年底，银河品牌经销商将达到1300家以上，吉利汽车正在为银河品牌搭建年销150万至200万辆规模的渠道基础。
