梅赛德斯-奔驰曾雄心勃勃地规划，欲在欧洲市场全面转型为纯电动车制造商。回溯至2021年，公司高层预计，在市场条件允许的情况下，最晚于本世纪末将停止销售燃油车。然而，这一战略蓝图近期却发生了戏剧性的转变。
据外媒报道，梅赛德斯-奔驰CEO康林松在德国《商报》的访谈中表达了对当前欧洲汽车产业的深切忧虑。他直言不讳地指出，如果欧盟强行在2035年起全面禁止新燃油车销售，欧洲汽车业将面临分崩离析的风险。康林松强调，去碳化是必然趋势，但在推进过程中必须保持技术中立，同时兼顾经济发展。
作为欧洲汽车制造商协会的主席，康林松预测，在禁令正式实施前，消费者可能会掀起一股抢购汽油车和柴油车的热潮，而这无疑将对气候改善产生负面影响。
数据显示，电动汽车在欧盟、英国及EFTA国家的市场份额远未达到欧盟所期望的100%。今年上半年，纯电动车的销量占比仅为17.5%，插电式混合动力车型占8.7%，而传统混合动力车型占比高达35%，其中还包括部分被质疑为“伪混动”的轻度混合动力车型。
尽管欧盟委员会在今年3月重申了从下个十年中期起新车必须实现零二氧化碳排放的目标，并计划加速相关法规的审查，但2035年的禁令尚未最终敲定，未来数月内还将进行复审。
奔驰对于政策变动可能带来的冲击深感担忧。今年上半年，纯电动车仅占其全球销量的8.4%，较去年同期的9.7%有所下降；即便算上插电式混合动力车型，电动化车型的比例也仅为20.1%。
康林松的警告无疑为欧洲汽车产业的未来蒙上了一层阴影。在推动电动化转型的同时，如何平衡技术发展与市场需求，成为摆在整个行业面前的严峻挑战。
面对这一现状，欧洲汽车制造商们不得不重新审视自己的战略规划，寻找在环保与经济发展之间找到最佳平衡点的途径。
