近日，一汽丰田汽车销售有限公司的企划部部长赵东，在个人社交媒体平台上发表了一篇文章，对小米汽车在其新车型YU7宣传中所使用的“轮轴比”概念提出了质疑。
赵东在文章中详细阐述了其质疑点。他指出，小米汽车在宣传中声称YU7车型的轮轴比为3倍，然而根据小米官方展示的资料图片显示，该车型的前后轮之间似乎能够容纳下3个轮胎的宽度。据此推算，实际的轮轴比应为4倍，而非小米所宣称的3倍。
赵东进一步深入剖析，指出在传统的汽车工程理论中，并不存在“轮轴比”或“轮高比”这样的专业术语。他认为，这些概念实际上是小米汽车为了营销而自行创造出来的。
赵东还观察到，自小米汽车提出其最优轮轴比为3倍的说法后，不少其他汽车企业也开始跟进，纷纷宣称自家车型的轮轴比同样达到了3倍。但赵东认为，这实际上是基于小米汽车计算错误的一种盲目模仿。
赵东在文章中提醒其他汽车企业，在借鉴小米汽车的创新概念时，应当保持理性，避免将错误的理念一并采纳。同时，他也对小米汽车的创新精神表示了一定的认可，认为这些自创概念的提出，虽然存在争议，但无疑是对传统汽车理论的一种新探索。
