近期，一汽丰田销售有限公司的企划部部长赵东，在社交媒体平台上对小米汽车提出了指正。他指出，小米汽车在宣传中所提及的“轮轴比”存在计算错误，甚至包括丰田自家车型的数据也被误用。
赵东详细解释称，小米YU7的“轮轴比”实际上为4倍，而非小米所宣传的3倍。他引用小米官方PPT中的图片说明，前后轮之间可以容纳3个轮胎的空间，这意味着轴距与轮胎直径的比例应为4:1，而非小米所声称的3:1。
赵东还提到，自小米创始人雷军首次提及小米YU7的“轮轴比”为3倍后，这一错误观念似乎影响了其他车企。他指出，有几家车企也开始宣传自家车型的“轮轴比”为3倍，这显然是基于对小米错误信息的误解或跟风。
赵东进一步强调，在汽车专业理论中，并不存在“轮轴比”或“轮高比”这样的概念。他幽默地表示，这一概念似乎是雷军“独创”的。尽管他个人对雷军充满尊重和敬佩，但经过与研发团队的核实后，他确认这些概念实际上是小米汽车“贡献”给行业的“新发明”。
赵东的此番言论，不仅揭示了小米汽车在宣传上的疏漏，也引发了业界对于汽车专业术语准确性的关注与讨论。
