在智能驾驶领域的激烈竞争中，元戎启行以其技术自信独树一帜。这家公司的CEO周光，一个拥有物理学巨匠麦克斯韦般“理工范”的人物，以其鲜明的个性和对技术的执着，在智能驾驶供应商圈内留下了深刻印象。
周光，英文名Maxwell Zhou，他的个人经历如同他的技术信仰一样充满传奇色彩。从小成绩优异，从清华到美国德克萨斯大学，再到百度美国研究院自动驾驶事业部，他的每一步都似乎在为创业铺路。然而，他的第一次创业之路并非一帆风顺，Roadstar的风波让他几乎在一夜之间失去了所有职务。但周光没有停下脚步，几乎同时，元戎启行低调成立，他再次以CEO的身份站上了舞台。
元戎启行在周光的带领下，始终走在技术前沿。从专注L4自动驾驶场景，到因商业模式转向L2供应商，周光始终坚信技术的力量。他直言L4自动驾驶的种种局限，将技术执念深深植入元戎启行的战略之中。在高精地图方案盛行的市场环境中，元戎启行率先启动无图技术方案；在行业以高成本自动驾驶方案为主时，元戎启行发布L4级自动驾驶解决方案，使用低成本的固态激光雷达取代机械式激光雷达，引领技术潮流。
然而，技术的领先并未让元戎启行在市场中如鱼得水。随着更多车企开始关注自研智能驾驶方案，智驾供应商的机会窗口正在逐渐缩小。吉利集团对旗下智能驾驶团队的大整合，以及市场上关于元戎启行与吉利控股smart品牌合作受挫的传闻，都让这家技术领先的公司陷入了尴尬境地。smart品牌销量的下滑，以及消费者对元戎启行技术方案的缺乏了解，都让元戎启行的市场推广面临挑战。
尽管面临诸多挑战，但元戎启行并未停止前进的步伐。官方数据显示，自去年启动商业化量产以来，元戎启行已完成十万台的量产目标。然而，市场对此的解读却并不一致。有观点认为，对于主机厂来说，供应商至少需要达到几十万台的量产规模，才算真正通过安全验证。元戎启行在量产规模上的突破仍需时日。
在周光看来，智驾供应商的一时成败并不关键，重要的是技术定位是否站在行业制高点上。他坚信，在这个赛道里想要长久做下去，技术正确是第一位，其次是市场占有率。然而，随着车企自研智驾方案的加速推进，元戎启行等供应商的竞争压力日益增大。如何在技术领先与市场推广之间找到平衡点，成为元戎启行亟待解决的问题。
为了突破市场困境，元戎启行开始聚焦新技术场景。VLA架构成为元戎启行当前的主讲故事。这一融合了视觉感知、语言指令、驾驶动作三方面能力的模型，被周光寄予厚望。他表示，元戎启行已完成VLA模型的道路测试，并将基于该模型打造全系列的智能驾驶系统产品。然而，VLA技术的市场推广同样面临挑战，如何突破数据积累瓶颈，做好仿真测试，成为元戎启行需要克服的难题。
在智能驾驶这场品牌力、技术力与工程力的综合博弈中，元戎启行不仅要把技术做到行业前沿，更要学会把它讲成一个能落地、能打动市场的故事。只有这样，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
