奔驰CEO康林松近期在接受德国媒体采访时，深刻剖析了中国汽车市场的现状。他指出，中国车市犹如一场达尔文式的生存竞赛，参与者众多，超过100家车企在这片红海中激烈角逐。这种环境下，降价促销的风潮愈演愈烈，对所有车企构成了不小的威胁。
康林松坦言，今年上半年，包括奔驰在内的多家德国汽车巨头，如宝马、大众等，都遭遇了营收和利润的显著下滑。他特别提到，奔驰的盈利减少与美国关税政策、中国市场的高度竞争以及电动车转型的漫长过程密切相关。
在中国市场，奔驰面临的一大挑战是高档车型领域的消费热情不高。康林松表示，近年来中国消费者对高档车的购买意愿有限，这进一步加剧了奔驰在中国市场的竞争压力。在这样的背景下，所有参与竞争的车企都感受到了前所未有的冲击。
尤其值得注意的是，中国国产电动车的崛起对奔驰等外资品牌构成了巨大挑战。目前，奔驰在中国市场每月的电动车销量仅为约1000辆，与一年前的数据相比大相径庭。面对这一困境，康林松强调，奔驰不会盲目追求市场份额，通过大规模促销来维持销量和价格的做法，在他看来并不可取。
然而，市场的激烈竞争还是让奔驰的价格体系出现了动摇。近期，奔驰的多款车型如A级、C级、EQA、EQB等纷纷大幅降价，部分车型的价格甚至低至五折。有报道称，上海某经销商提供的奔驰A级车型报价仅为12.56万元，创下了前所未有的低价记录。
大范围的降价潮也引发了一系列连锁反应。多地奔驰门店因无法承受压力而关闭，包括唐山、东营、洛阳等地的门店都传出了闭店的消息。对此，奔驰官方客服回应称，部分门店的关闭是由于业务调整所致。
从上半年的业绩来看，奔驰的表现确实不尽如人意。营收同比下降了8.6%，税后净利润更是大幅下滑了55.8%。特别是第二季度，税后净利润的同比跌幅高达68.7%。在中国市场，奔驰的销量跌幅更是位居全球之首。
