近期，乘联会公布了一组令人瞩目的汽车销售数据，揭示了2025年7月中国乘用车市场的零售概况。数据显示，当月全国乘用车销量达到了182.6万辆，较去年同期增长了6.3%，尽管环比有所下降，幅度为12.4%。
自主品牌在这一月份表现尤为亮眼，零售销量达到了121万辆，同比增长高达14%，市场份额攀升至65.9%，相比去年同期增加了4个百分点。相比之下，主流合资品牌的零售销量为45万辆，同比增长仅1%，市场份额为14.5%。其中，德系品牌、日系品牌和美系品牌的市场份额分别为14.5%、12.9%和4.7%，而韩系和其他西欧品牌的市场份额则有所上升。
豪华车市场在7月表现不佳，零售销量为17万辆，同比下降了20%，市场份额为9.3%。这一数据表明，传统豪华车市场面临的压力甚至大于合资品牌市场。
具体来看，根据易车公布的销量数据，5月份有27款燃油车型销量过万，包括17款合资燃油车和10款国产燃油车。在这些车型中，轩逸、朗逸和博越L的销量尤为突出，均超过了2万辆。值得注意的是，博越L是唯一一款销量超过2万辆的国产燃油车，其余两款则分别来自日系和德系。
尽管轩逸的技术和配置已略显落后，但它仍然受到消费者的热烈追捧，成为最畅销的燃油车之一。轩逸精准地锁定了家庭用户的需求，在空间、舒适性和经济性等方面表现出色。虽然被称为“马路三大妈”，但其1.6L自然吸气发动机确实省油。同时，轩逸采用了新老两代同售的策略，老款车型通过降价吸引了大量追求性价比的消费者。日前，新款日产轩逸上市，起售价为11.39万元，新款车型在设计上延续了现款车型，主要对配置进行了升级。
大众朗逸在7月的销量为23,081辆，由朗逸和朗逸新锐两款车型组成，是大众品牌在中国销量最好的车型。据悉，2025年朗逸家族将新增朗逸Pro车型，并将进行换代。换代后的朗逸NF将与现款朗逸、朗逸新锐、朗逸Pro共同组成朗逸家族，进一步稳固大众在燃油车低端市场的地位。
除此之外，大众帕萨特在7月的销量为16,579辆。帕萨特于2024年换代，推出了帕萨特PRO车型，限时一口价为18.99-22.39万元，与现款帕萨特同堂销售。大众速腾作为A+级车型，7月销量为17,524辆，排名第6。上汽大众将于年内推出速腾L车型，速腾L的设计风格与海外改款车型相当接近，采用全新样式，动力有望搭载1.5T Evo2发动机。
吉利博越L是唯一进入销量前三的国产燃油车，也是唯一销量超过2万辆的国产燃油车。新款博越L于5月13日上市，共推出5款配置，售价区间为9.99-12.69万元，上市限时价为9.29-11.99万元。作为改款车型，博越L在外观和内饰上进行了全面升级，并配备了全域AI技术体系和Flyme Auto 1.8最新版车机系统。吉利旗下的星越L和星瑞也表现不俗，销量分别为17,362辆和10,614辆。
除了吉利，其他国产品牌也表现出色。奇瑞瑞虎8的销量为14,816辆，长安CS75PLUS和长安逸动的销量分别为14,114辆和14,109辆。销量榜单上还被日系燃油车占据了一部分，包括RAV4荣放、凯美瑞、卡罗拉锐放等车型，其中RAV4荣放和凯美瑞的销量分别达到了18,473辆和17,719辆。
值得注意的是，本田旗下无一款车型销量过万，整体表现不佳。在合资市场中，大众和丰田仍然占据较大的市场份额，这得益于其深厚的品牌积淀、强大的技术实力、丰富的产品线以及精准的市场策略。然而，随着新能源汽车的崛起，消费者对新能源汽车的接受度越来越高，新能源汽车市场呈现出爆发式增长。在这种趋势下，消费者需求也在发生深刻变化，对车辆的智能化、个性化和舒适性提出了更高要求。因此，合资品牌需要深入了解消费者需求的变化，提升产品的智能化水平，加强本土化研发，以打造更符合中国消费者需求的产品。
