在新能源汽车行业的风云变幻中，理想汽车及其创始人李想的形象似乎正在经历一场微妙的转变。曾几何时，李想以激进、直率的形象示人，面对业界质疑和网友挑战，他从不吝啬于直言不讳地回击。然而，近一年多的时间里，这位曾经的“80后”创业领袖似乎收敛了锋芒，变得更加内敛和沉稳。
这一变化，或许可以从理想汽车的发展历程中找到线索。去年3月，理想的首款纯电车型MEGA上市，却遭遇了舆论风波，销量远未达到预期。此后，理想加强了对李想在公开场合发言的管控，李想也逐渐减少了在社交媒体上的发声，言辞变得更为温和。直到今年7月，理想第二款纯电车型i8发布前夕，李想才在抖音平台开通了个人账号，以一种更为亲和的方式与网友互动。
在微博上，李想更是反思自己过去的“爹味”过重，正在调整表达方式。这种变化，不仅体现在李想个人的风格上，也反映在理想汽车的市场策略上。面对纯电市场的激烈竞争，理想亟需站稳脚跟，而i8和即将发布的i6，被视为打开纯电市场的关键之战。为此，理想在营销策略上进行了诸多调整，比如i8在上市一周后，就根据消费者反馈迅速调整了配置和售价。
然而，理想面临的挑战远不止于此。在增程混动市场，理想曾经的优势正在被不断稀释，尤其是面对华为问界等强劲对手的冲击，理想在中高端增程SUV市场的份额正在下滑。今年上半年，理想汽车的销量增速已经不及行业平均水平，月度交付量甚至出现连续同比下滑。面对这一局面，理想不得不进行一系列内部调整，包括下调销量目标、缩减预算、调整销售与服务体系等。
在市场竞争日益激烈的情况下，理想选择了更为稳健的策略。理想汽车第二产品线总裁张骁曾表示，团队早前对市场份额快速集中的判断过于乐观，接下来的市场竞争将转变为长期的“持久战”。因此，理想在对外口径上降低了对i8和i6的销量预期，更注重满足用户需求和技术创新。
尤为理想在AI领域的投入正在加大。尤其是在自动驾驶技术成为市场竞争关键因素的当下，理想希望借助VLA大模型等技术提升新能源车智驾能力上限和安全下限。在i8的发布会上，李想把大部分时间都留给了AI方面的技术探索，并透露理想2025年在人工智能领域的研发投资将达到60亿元。这一举措，无疑为理想在未来的市场竞争中增添了一份底气。
然而，理想能否在纯电市场和增程混动市场同时取得突破，仍然充满不确定性。尤其是在纯电市场，随着越来越多的车企加入竞争，市场红海之势愈发明显。对于理想来说，如何在激烈的市场竞争中保持优势，将是未来一段时间内的重大考验。
回顾过去十年，新能源汽车行业经历了从政策驱动到价格、技术驱动的转变。在这个过程中，大多数车企都还未进入真正的“健康地带”。理想虽然在这场未竞的战事中取得了前半程的优胜，建立了规模优势并实现了自我造血，但在新的细分市场、市场环境和技术范式面前，仍然需要不断适应和调整。未来，理想能否在激烈的市场竞争中继续保持领先，让我们拭目以待。
