近期，汽车市场内卷现象愈发明显，一汽奥迪与上汽奥迪之间的竞争尤为激烈。在一汽奥迪对上汽奥迪新车型E5 Sportback（简称E5）的预售价发布表示不满的同时，上汽奥迪正凭借其新车的差异化竞争力吸引市场关注。
一汽奥迪为了抢占市场份额，不惜在自家燃油新车A5L上推出低功率版本，以降低起售价对抗上汽奥迪。然而，上汽奥迪E5的推出，无疑给市场带来了新的活力。这款车型不仅在尺寸上超越了奥迪A4 Avant，而且价格比其便宜近12万元。同时，作为新能源车，E5共享了上汽智己的智能电动化技术，并携手中国智能驾驶方案供应商Momenta，使其智能化、电动化水平足以媲美主流国产新能源车。
尽管E5采用了字母奥迪logo而非传统的四环标志，削弱了品牌形象的加成效果，但这反而为其提供了更广阔的定价空间。上汽奥迪方面对E5充满信心，尤其是在价格竞争力方面。据透露，虽然E5公布预售价后尚未透露具体订单数据，但内部对其市场前景十分看好。
事实上，E5的市场竞争力再强，短期内对一汽奥迪的影响也相对有限。数据显示，一汽奥迪今年前七个月的纯电动车销量不足8000台，其产品周期已处于中后段，主要依靠终端优惠带动销量。而一汽奥迪近期主推的Q6L e-tron系列，无论是定位还是售价，都与E5没有太多交集。
相比之下，如何让奥迪纯电动车在整体市场份额中占据一席之地，才是更为紧迫的问题。目前，奥迪纯电动车在BBA中并不占优势，宝马纯电动车今年前七个月的销量已超过3.5万辆。尽管宝马i3等车型因终端优惠大而被调侃，但奔驰、奥迪的优惠幅度同样不小，奔驰EQB、奥迪Q4 e-tron的成交价也已下探至20万元以下。
上汽奥迪E5凭借23.59万元起的预售价，以及不俗的智能化、电动化配置，成为BBA阵营中首款跟上国产新能源车市场节奏的车型。如果E5正式上市时定价更具竞争力，将对奔驰今年最重磅的新车——纯电动CLA构成巨大压力。据悉，奔驰纯电动CLA虽然搭载Momenta提供的辅助驾驶解决方案，并拥有两挡变速箱带来的高达866公里的纯电续航里程，但若按正常逻辑定价，其市场竞争力将大打折扣。
上汽奥迪E5之所以拥有相对宽松的定价空间，一方面得益于其采用了字母奥迪logo，另一方面则归功于其大量应用了上汽的新能源技术。例如，E5的电机与上汽智己部分车型相同，因此市场上不乏调侃其为“换壳智己”的声音。然而，对于普通消费者而言，这实际上是百利无一害的产品策略。今年以来，广汽丰田、东风日产等合资车企已证明基于中方新能源技术造车是一条打造畅销新能源车的可行路径。
上汽奥迪E5的成功，不仅在于其融合了上汽技术，更在于其价格打破了奥迪以往的定价体系，使其性价比足以与同级国产新能源车一较高下。同时，在新能源赛道上，国外大厂的技术是否优于中国大厂，仍需打上问号。已有资深车评人试驾过上汽奥迪E5后表示，完全不用担心其驾乘感受，“一开起来就知道是一辆奥迪”。
