近年来，关于电动车与燃油车谁将主导未来汽车市场的争论不绝于耳。网络上，“电动车不可靠，终将衰败”与“燃油车才是耐用之王”的观点此起彼伏。更有甚者断言，电动车的火爆只是昙花一现，最终市场还是会回归燃油车怀抱。这些言论听起来似乎颇有道理，然而现实情况却与这些预测大相径庭。
亲自踏入车展现场，只需逛上几个展馆，一个令人深思的现象便映入眼帘：燃油车似乎正在悄然退场。从宏观趋势到微观细节，纯燃油车的前景愈发黯淡。车展成为了观察这一趋势的最佳窗口。
如今的车展，各大车企似乎已不再热衷于发布或推广新的燃油车型。一些品牌甚至全程“隐身”，展台上只见电动车和插电混动车的身影。即便偶尔展出几辆燃油车，也往往只是作为陪衬，既无大屏幕介绍，销售人员也鲜少提及。这一现象并非夸大其词，就连传统车企也纷纷加入这一行列。
以2023年上海车展为例，1500多辆展车中，超过150款新车全球首发，而占据C位的，几乎都是新能源汽车。在宝马展区，几乎难以寻觅到现款燃油车的踪迹，即便是配备内燃机的车型，也多为插电混动车。奥迪的展台更是直接，清一色的e-tron系列，就连概念车也在竞相展示电动化技术。
时间推进至2025年，这一趋势愈发明显。1300辆展车中，超过七成是新能源车型。就连保时捷这样的豪华品牌，也将主力位置留给了电动车，其他品牌更是可想而知。车展现场的热度，几乎被新能源车全面占据。鸿蒙智行、小米、蔚来等展台人流如织，观众或认真聆听讲解，或直接上车体验，还有人排队等候试乘试驾。
为何会出现如此局面？一方面，燃油车的技术开发已接近天花板。工程师们虽不懈努力，但燃油车的架构已难有大的突破。涡轮增压、缸内直喷、混动技术等早已普及，迭代空间有限。燃油车进入了“挤牙膏”式的微创新阶段。近年来上市的合资燃油车，发动机、变速箱与多年前几乎无异，性能提升微乎其微。
另一方面，日益严格的排放标准也给燃油车带来了巨大压力。油耗要降低、尾气要控制、NVH性能不能差，同时还要满足消费者对动力性和平顺性的需求。这如同让人一边跳高一边负重，难度可想而知。相比之下，新能源车则拥有更大的发展空间。架构可重构、智能化水平大幅提升，电机、电控、电池技术仍有持续突破的可能。
因此，并非车企主动“抛弃”燃油车，而是燃油车本身的可塑性已难以跟上时代的步伐。在资源有限的情况下，企业只能做出选择。更值得关注的是，消费者对于新能源车的喜爱程度也在不断提升。尽管网络上关于电动车的质疑声不断，但到了购车时，不少人还是选择了电动车。
数据显示，2024年全年，国内新能源车销量超过1100万辆，占比超过40%。到了2025年上半年，这一渗透率已攀升至44.3%。也就是说，市场上每卖出两台新车，就有一台是新能源车。这一变化速度之快，令人咋舌。车企们面对这一趋势，纷纷加快转型步伐，积极拥抱新能源。
如今，尽管仍有关于“油电之争”的讨论，但市场已经用实际行动做出了选择。走进一线市场，这种趋势更加明显。变化的不仅是产品结构、用户喜好和研发投入方向，更是整个汽车产业正在发生的深刻变革。而很多人，却依然停留在过去的认知中，未能及时跟上时代的步伐。
