在新能源车辆的竞赛中，氢能车正悄然加速，其步伐之快超乎众人预料。东莞，这座充满活力的城市，近日成为了全国氢能两轮车即时配送商用领域的先锋。街头巷尾，50辆氢能两轮车崭新亮相，仅需2分钟加氢便能疾驰100公里，这一速度相较于电动车充电的2小时，快了整整60倍。7月4日，随着量产发布会的举行，东莞正式迈入氢能车批量商用的新纪元。
电动车主们对于续航的焦虑，尤其是在冬日里，几乎成了一种常态。原本标注的100公里续航，在寒冷季节往往只能达到五六成，让人倍感无奈。而充电时间的漫长，即便是快充也需30分钟起，慢充更是耗时数小时，紧急时刻只能干着急。
氢能车的出现，为即时配送行业带来了革命性的变化。换氢气罐的速度甚至超过了换电瓶，这对于以外卖为代表的时薪制行业而言，无疑是一大福音。更重要的是，这一“换罐模式”还有效降低了运维成本，调度效率提升超过40%，资本的目光也因此聚焦于此。
然而，氢能车的普及之路并非一帆风顺。加氢站的数量成为了制约其发展的关键因素。全国范围内，加氢站的数量仅有300余座，即便是北上广深这样的大城市也显得捉襟见肘，更别提其他小城市了。但值得注意的是，行业风向已悄然改变。宁德时代等巨头企业已开始布局氢能检测设备，东莞更是规划到2025年底部署200辆氢能两轮车，武汉的高校内也开始了氢能单车的试点，旨在培养新一代用户的使用习惯。
成本方面的突破也为氢能车的普及带来了希望。氢气制备可以利用工业副产气，内蒙古已有企业采用焦炉煤气制氢，成本较电解水降低了三成。据专家预测，到2025年，随着产量的提升，整车成本有望降低30%，这与当年锂电池从高端玩物转变为大众消费品的路径颇为相似。
氢能车的应用场景也在迅速扩展。丽江古城的游客可以无忧无虑地骑着氢能车畅游一整天，佛山的光伏制氢站已投入运营，常州的地铁口更是停满了氢能接驳车。尽管说氢能车将彻底淘汰电动车还为时过早，但这一趋势已经显而易见。真正的竞争不在于技术参数的高低，而在于谁能更快地解决用户的痛点。与其担心电动车的安全问题和续航焦虑，不如给予氢能车更多的关注和支持。
