继浙江、广东等地之后，华北、华中地区也迎来新一轮快递价格调整。这场始于南方的涨价潮，正以更快的速度向全国蔓延，引发市场广泛关注。业内人士指出，此次调价不仅是价格层面的变动，更折射出快递行业长期“低价换量”模式下的深层矛盾。
从7月义乌率先启动调价，到8月广东单票价格上调0.4元，再到9月河南、京津冀、山东等地跟进，这场贯穿南北的价格调整已形成明显趋势。以河北为例，作为全国第四大快递大省，其9月5日实施的最新价格标准显示：0-0.3公斤包裹不得低于1.4元，1公斤以内1.8元，超1公斤部分每公斤底价增加1元。这种调整对当地电商产业冲击显著——某河北商家透露，其店铺单件利润不足1元，日均发货量1000-2000单，调价后利润直接归零，部分商家甚至出现“倒贴发货”现象。
数据揭示了更深层的行业困境。过去十年间，我国快递业务量从不足100亿件飙升至1700亿件，但收入增速仅为业务量增速的一半。2025年上半年，六家上市快递企业延续“量升价跌”态势，多数企业毛利率跌破10%。国家邮政局数据显示，全国快递平均单价从2015年的13.40元/件降至2024年的8.02元/件，降幅近40%。这种“低价换量”模式，迫使行业进入调整周期。
山东青岛的案例更具代表性。9月8日，当地快递价格正式上调，从事假睫毛电商的石先生在调价前4小时才收到通知。其拼多多店铺日均订单3万单，每单利润1-1.5元，此次每单成本增加0.5元，意味着每日利润减少超1.5万元。“今年涨价幅度是往年的3倍以上”，石先生表示，其合作的极兔、中通等四家快递企业同步调价。面对成本压力，商家陷入两难：提价可能流失客户，不提价则难以维持运营。目前，部分商家正尝试通过优化包装、提升产品附加值等方式消化成本。
派费问题成为快递员关注的焦点。青岛快递员陈先生日均派送300余件，每件派费0.9-1元，但此次调价未涉及派费调整。“派费不变，意味着工作量增加但收入未涨”，陈先生担忧，若末端网点无法获得足够收益，服务质量可能受影响。此前有快递企业试点派费上调，但部分省区截留部分涨幅，导致末端实际收益有限。
专家指出，提价仅是行业变革的起点。中国商业经济学会副会长宋向清认为，反内卷需要系统性变革，包括优化行业生态、提升服务质量、创新服务模式等。他强调，若仅依赖提价而忽视用户体验，可能导致消费者流失。当前，部分快递企业已开始探索差异化服务，如推出“准时达”“定制包装”等增值服务，试图通过价值竞争替代价格竞争。
这场波及全国的快递调价潮，既是行业对长期低价模式的修正，也是转型升级的契机。如何平衡企业利润、商家成本与消费者体验，将成为决定行业未来走向的关键。
