重庆国际摩托车博览会现场，奔达（BENDA）以多款创新动力平台与概念车型引发行业关注。这家中国摩托车品牌通过技术突破与全球化布局，展现出从传统制造向高端化、新能源化转型的强劲势头。其展出的三款发动机总成覆盖中小排量至公升级，并规划从纯燃油到混合动力的技术路径，标志着中国摩托动力研发进入系统化创新阶段。
直列四缸550cc高转发动机成为技术亮点之一。该机型通过超缸界气道设计提升进气效率，配合电子节气门实现全转速区间扭矩优化，既满足排放标准又增强行驶可靠性。工程师透露，其升功率性能指标已达到国际同类产品水平，未来将搭载于街车及仿赛车型，填补国内中排量高性能运动车型的市场空白。
水平对置700cc发动机则展现了材料科学与模块化设计的融合。采用陶瓷缸体涂层技术后，缸体硬度提升至传统金属的3.75倍，耐磨性提高60%-80%，并能承受450℃高温。更关键的是，其动力架构预留了混动系统接口，可实现纯电、燃油及油电并联三种驱动模式。这种设计使同一动力平台既能生产传统燃油车型，也能快速切换为新能源版本，大幅降低研发成本。
直列六缸1700cc发动机的展出则将技术高度推向新层级。承载式箱体设计使车架减重15%的同时提升刚性，封闭式水道与分离式机油仓的组合，解决了大排量发动机散热与润滑的矛盾。预计搭载的EM-DCT电磁双离合技术，可实现0.3秒内的挡位切换，动力传递效率较传统变速器提升12%。该机型将首先应用于豪华休旅车型，后续通过调整缸径行程比，还可衍生出巡航、冒险等多种变体。
概念车P51的亮相验证了模块化混动平台的可行性。这款搭载250cc水平对置发动机与混动系统的车型，系统综合功率达46kW，零百加速仅需3秒，扭矩输出突破100N·m。其动力架构允许快速更换电池组容量，从城市通勤的5kWh到长途旅行的20kWh均可适配，这种灵活性为后续产品开发提供了广阔空间。
市场拓展方面，奔达已构建起"国内爆款+海外深耕"的双轮驱动模式。金吉拉、灰石等巡航车系在国内年销量突破8万台的同时，欧洲市场通过"Build the Trust"战略实现突破。在莫斯科、米兰、巴黎设立的品牌形象店，配合俄罗斯及白俄罗斯的85家授权门店，使欧洲市场销量占比提升至28%。北美市场测试性投放的燎系列车型，三个月内订单量突破3000台，验证了技术溢价能力。
技术储备与市场需求的精准对接，推动奔达进入产品矩阵化发展阶段。灰石新系列通过调整轴距与离地间隙，衍生出城市通勤与轻度越野两个版本；拿破仑系列则通过可调式脚踏与风挡，实现从单人骑乘到双人旅行的场景覆盖。这种"基础平台+模块化配件"的策略，使车型开发周期缩短40%，成本降低25%。
