在新能源汽车市场竞争愈发激烈的当下，价格战席卷各细分领域，“降价减配”成为不少车企的生存策略。然而，阿维塔却逆势而行，推出“入门即满配”的阿维塔07 2026款，试图以高配置、高性价比突围。
9月20日，阿维塔在新任董事长王辉的主持下，发布了“战略2.0”，并同步推出阿维塔07 2026款。这款新车全系标配华为顶级智驾系统、电吸门、零重力座椅等高端配置，起售价仅21.99万元，限时权益价更低至20.99万元。阿维塔此举，旨在以“满配”策略对抗行业的“价格战”。
此次战略发布与新品上市，恰逢阿维塔人事调整的关键节点。原董事长朱华荣因央企合规要求卸任，由44岁的“80后”长安老将王辉接棒。朱华荣在媒体沟通会上表示，中国长安成立后，按照中央一级企业对领导任职的要求，他需辞去多家子公司董事长职务，将重心转向集团战略层面。而阿维塔作为长安集团的重点板块，需要专职领导全身心投入。
王辉的接任被业内视为“对口就业”。他自2003年加入长安后，历任战略规划、海外业务、合资公司管理等职务，曾牵头推进与华为、宁德时代的战略合作，主导阿维塔对华为车BU核心业务的投资，推动引望公司成立。朱华荣评价他“在华为合作项目中表现出丰富经验”，是“带领阿维塔专职发展的合适人选”。
王辉上任之际，阿维塔正面临严峻挑战。今年1-8月，阿维塔累计销量79711辆，虽同比增长140%，但仅完成全年22万辆目标的36.2%。在竞争白热化的新能源市场中，阿维塔虽增速可观，但基数仍低，品牌认知与渠道能力尚未突破“1万台天花板”。
朱华荣虽卸任董事长，但仍担任“阿维塔工作研究委员会主任”，并强调“今后我唯一直接管理的品牌就是阿维塔”。他对阿维塔的支持也从“要钱给钱、要人给人、要技术给技术”升级为“要机制给机制、要生态给生态”。这意味着，阿维塔在资源获取上将有更强背书，但在经营责任上，压力已全面转移至王辉肩上。
阿维塔战略2.0的核心目标十分明确：2027年全球销量40万辆，2030年80万辆，2035年挑战150万辆。为实现这一目标，阿维塔提出“四大升级”：产品升级、技术升级、服务升级、全球化升级。
作为战略落地首款车型，阿维塔07 2026款被寄予厚望。新车共推出6款配置，官方指导价21.99万起，限时权益价20.99万起。但价格并非最大亮点，真正引发行业关注的是其“入门即满配”的产品逻辑。
长期以来，中型SUV市场存在“低配拉低价、高配靠选装”的行业潜规则。此前，多个品牌对外透露过，70%的订单集中在中高配产品线。背后的原因并非因为低配无法满足基本需求，而是关键配置被刻意拆分为选装项。
阿维塔07 2026款的策略，直击这一痛点。全系标配华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统、192线激光雷达、9安全气囊、四门电吸门、前排双零重力座椅、英国之宝音响等——这些在同级车型中常作为中高配或选装配置的功能，在阿维塔07 2026款上全部作为标配出现。增程版更可选52度大电池，纯电续航达333公里，支持5C超充，基本覆盖用户一周通勤需求。
王辉在沟通会上坦言：“打造爆款的战略毫无疑问，不管是未来更高价位的新旗舰产品，还是25-35万之间的主力产品，都必须按照爆款标准打造。”他表示，当前阿维塔产品力领先可达120%，但在品牌力与营销力上仍存差距，下一步将重点补齐。
阿维塔的“满配”打法，背后是“新长安”央企资源的支撑。朱华荣称：“新集团成立后，可以说是从来没有打过这么富裕的仗。”与农业银行等企业的战略合作中，已包含为阿维塔落地的生态支持条款。这意味着阿维塔不必像部分新势力那样为生存而牺牲配置，反而可以坚持“价值竞争”路线。
尽管战略清晰、产品力提升，阿维塔仍面临现实的销量压力。今年22万辆的目标完成率仅36.2%，意味着剩余4个月需月均销售3.5万辆以上，难度极大。
阿维塔科技总裁陈卓坦言，设定高目标是为“驱动体系成长”。他指出，阿维塔已连续6个月月销破万，体系能力快速提升，但距战略目标仍有差距。接下来将挑战月销1.5万、2万台阶，为明年更高目标打基础。
王辉将当前任务分为短期与长期两个维度。短期首要任务是提升营销与服务能力，他已要求自己每周至少两天深入一线。其次是产品推进与海外拓展。“全球化是一场长期的战役，但目前只有用‘快’才能在未来讨论长期。”他表示。
海外市场被视为阿维塔破局的关键。阿维塔目前已进入25个国家，建立55家渠道。按照规划，2025年将覆盖50个国家，销量目标1.5万辆；2026年进军欧洲；2027年海外目标6万辆。王辉的海外经验将成为重要助力。陈卓透露，在不丹这样的小市场，因国王购买阿维塔，一周完成全年销售任务，显示品牌在海外高端市场的吸引力。
但海外扩张也面临挑战。不同市场的法规、需求、竞争环境差异巨大，盲目追求速度可能导致资源分散。王辉强调“快不是盲目的”，需有策略地推进。
在产品层面，阿维塔计划到2030年推出17款新车，覆盖轿车、SUV、MPV、跑车等多品类。但如何在产品矩阵扩张的同时保持品牌调性一致、避免内耗，仍是考验。
阿维塔战略2.0的发布与07 2026款的上市，标志着品牌进入新一轮发力期。王辉接棒朱华荣，既是央企合规要求下的必然安排，也是阿维塔从“集团扶持”走向“独立经营”的关键一步。
但理想丰满，现实骨感。销量目标的压力、海外扩张的挑战、品牌认知的短板，都是王辉必须面对的课题。正如他在沟通会结尾所言：“路虽难，但是行则至。”
阿维塔的尝试，或许将成为行业的一个风向标。当消费者体验过“入门即满配”的诚意，是否还能回到那个不断做选择题的时代？这不仅是阿维塔的突围之战，也是整个中国智能电动车行业走向成熟的关键一役。
