国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心近日发布公告，小米汽车科技有限公司依据《缺陷汽车产品召回管理条例》要求，启动对部分Xiaomi SU7标准版电动汽车的召回计划，涉及车辆总数达116,887辆。此次召回源于车辆L2级高速智能驾驶辅助功能在特定极端场景下的识别与处置能力存在潜在缺陷，若驾驶员未及时介入操作，可能引发碰撞风险。
根据召回方案，受影响车辆分为两个批次：首批98,462辆涵盖XMA7000MBEVR2及XMA7000MBEVR5车型，生产日期为2024年8月8日至2025年8月30日；第二批18,425辆为BJ7000MBEVR2车型，由北京汽车集团越野车有限公司代工生产，生产周期为2024年2月6日至2024年8月16日。截至公告发布时，尚未收到因该缺陷导致的事故或人员伤亡报告，此次召回属于企业主动采取的预防性措施。
针对召回车辆，小米汽车承诺将为车主免费提供系统升级及必要维修服务。公司技术团队在监测中发现，当智能驾驶辅助功能处于激活状态时，系统对复杂路况的即时响应能力可能受限，尤其在非标准交通场景下存在判断延迟风险。尽管目前未发生实际危害，但企业决定通过技术优化消除潜在隐患。
此次事件对小米汽车的品牌形象构成考验。作为以技术创新为核心竞争力的新势力车企，大规模召回可能引发消费者对产品可靠性的质疑。业内分析指出，召回行动虽带来短期经济压力，包括检测维修成本及市场信心修复支出，但若处理得当，或能转化为提升技术实力的契机。企业需通过强化研发测试流程、完善质量管控体系，重建消费者对智能驾驶技术的信任。
消费者对召回事件的反应呈现分化。已购车用户普遍关注维修进度，部分车主通过社交平台表达对行车安全的担忧，要求企业加快技术升级方案落地。潜在购车群体则表现出更审慎的态度，在选购时将加强对辅助驾驶系统稳定性的考察。市场调研显示，超过六成受访者认为智能汽车企业应更透明地披露技术边界与风险。
该事件暴露出智能汽车行业在快速发展中的共性挑战。当前辅助驾驶技术普及率持续提升，但相关安全标准与监管框架尚未完全匹配技术迭代速度。专家建议，车企需加大在极端场景测试、冗余设计等领域的投入，同时呼吁监管部门加快制定分级管理规范，明确不同等级自动驾驶功能的技术要求与责任界定。
消费者教育同样成为关键议题。行业组织提醒，智能驾驶辅助系统并非完全自动驾驶，驾驶员仍需保持注意力集中。购车决策时应综合评估企业技术积累、售后服务能力及安全记录，避免因单一功能亮点忽视整体可靠性。随着技术演进，人机共驾模式的边界管理将成为保障道路安全的重要课题。
