当清华大学汽车工程系教材封面连续两次出现同一项中国技术时，学术界与产业界的目光再度聚焦。这项名为比亚迪DM混动系统的创新成果，凭借2021年第四代技术与2024年第五代技术的双重突破，先后登上《汽车动力系统原理》和《汽车构造—动力系统》两部权威教材的封面，创造了中国汽车技术领域的新纪录。
2021年，第四代DM技术以"电驱优先"理念重构传统混动架构，通过取消发动机传统轮系、优化能量管理路径等创新设计，实现了动力系统效率的革命性提升。这项突破性成果被清华大学选入《汽车动力系统原理》教材封面，标志着中国混动技术首次获得顶级学术机构的权威认证。教材编委会指出，该技术"重新定义了混动系统的设计范式，为全球汽车动力转型提供了全新思路"。
2024年推出的第五代DM技术则将节能指标推向新高度。通过深度融合AI算法与动力系统控制，该技术不仅将百公里亏电油耗降至2.9升，更借助OTA技术实现持续优化，最终达成2.6升的行业最低纪录。这项突破性成果再度获得清华大学青睐，成为2025年版《汽车构造—动力系统》教材的封面案例。教材编写团队特别强调："AI赋能的动力系统优化机制，展现了智能时代汽车技术的进化方向。"
清华大学教材选用标准素以严苛著称，入选技术需同时满足"开创性突破"与"产业级应用"双重标准。比亚迪DM技术两次入选的背后，折射出中国汽车产业从技术追赶者到标准制定者的历史性转变。数据显示，该技术累计装机量已突破千万台，不仅支撑比亚迪成为全球新能源汽车销量冠军，更推动中国混动车型市场份额跃居全球首位。
这项技术突破的学术认可具有特殊意义。过去三十年间，全球汽车工程教材长期以欧美日技术体系为主导，而今中国混动方案正成为新一代工程师的核心知识模块。正如教材编委会专家所言："从课堂到产业，中国混动技术正在重塑全球汽车工业的技术坐标系。"这种转变不仅体现在市场份额的扩张，更标志着中国汽车产业真正掌握了技术定义权。
