在近期举办的个人年度演讲中，小米集团掌门人雷军分享了小米汽车从立项到市场突破的历程。他特别提到，首款运动型SUV YU7的推出承载着特殊使命——这款车型被视为SU7市场表现未达预期时的战略储备产品。
雷军回忆起2022年决策关键期，当时行业普遍认为纯电轿车市场缺乏增长空间，除特斯拉外鲜有成功案例。面对内部关于"跟随主流增程路线"与"坚持纯电差异化"的激烈讨论，小米最终选择押注运动型SUV赛道。为打造这款战略车型，研发团队对特斯拉Model Y进行深度拆解研究，投入大量资源优化每个技术细节。
今年6月正式上市的YU7推出三款配置，起售价较Model Y低1万元。上市后市场反响远超预期：3分钟内订单突破20万辆，18小时锁单量达24万辆。雷军透露，交付首月即完成4万辆交付，创下新能源汽车行业新纪录。这款曾被视为"最后底牌"的产品，最终成为打破市场质疑的关键。
在技术路径选择上，雷军特别强调小米汽车的创新理念。面对理想L9开创的大空间增程SUV热潮，团队选择避开同质化竞争，专注运动性能与智能化体验的融合。这种差异化策略在YU7上得到充分体现：通过空气动力学优化、轻量化材料应用，以及智能驾驶系统的深度开发，构建起独特的产品竞争力。
伴随YU7的市场突破，小米汽车同步推出个性化定制服务。消费者可为YU7 Max及SU7 Ultra车型选择专属车漆、内饰配色、定制轮毂等5类升级选项，每月限定40个定制名额，且需满足10万元以上的选配金额要求。这项服务标志着小米在汽车个性化领域的进一步探索。
数据显示，截至8月底SU7系列累计交付量已突破33万辆。从SU7到YU7的市场表现，小米用实际数据回应了外界对科技公司造车的质疑。雷军在演讲中特别指出，这种跨越式发展得益于对技术创新的坚持和对市场需求的精准把握。
