比亚迪近日公布的2025年第三季度财务数据显示，公司当季实现营业收入1949.85亿元，较去年同期下降3.05%；归属于母公司股东的净利润为78.23亿元，同比减少32.60%。尽管整体营收和利润出现双降，但公司前三季度累计营收仍达5662.66亿元，同比增长12.75%，净利润233.33亿元，同比下滑7.55%。对于业绩波动，比亚迪截至目前未作出正式解释。
在汽车销量方面，比亚迪延续增长态势。今年前九个月累计销售汽车326.01万辆，同比增长18.64%，但增速较2024年同期的32.13%明显放缓。公司设定的年度销量目标为460万辆，截至三季度末已完成70.87%，剩余三个月需完成约134万辆的销售任务。这意味着在年末冲刺阶段，比亚迪月均销量需达到44.67万辆，这一数字接近其2024年12月创下的51.48万辆单月销售纪录。
海外市场成为比亚迪业绩的重要增长极。前三季度，公司海外销量达69.71万辆，同比激增136%，占同期总销量的21.38%。这一增速远超国内其他大型车企集团，显示出比亚迪在全球市场的扩张力度。同期，公司新能源汽车动力电池及储能电池装机总量累计达203.25GWh，较2024年同期的127.72GWh增长59.14%，进一步巩固了其在新能源领域的供应链优势。
面对国内市场竞争加剧的局面，比亚迪通过加速产品迭代和技术升级来维持竞争力。10月28日，旗下腾势品牌推出全新车型N8L，定价29.98万至32.98万元，瞄准细分市场。当月，比亚迪还对秦L、宋Pro、宋L、方程豹豹5、方程豹豹8、汉等超过7款车型进行更新，覆盖多个价格区间和消费群体。技术层面，公司持续投入研发，前三季度研发费用达437.48亿元，同比增加104.29亿元，主要用于降低油耗和软件系统优化。
分析人士指出，比亚迪业绩波动与多重因素有关。国内新能源汽车市场竞争白热化，价格战持续升级，叠加研发投入大幅增加，共同压缩了利润空间。尽管如此，比亚迪凭借庞大的销售基数和海外市场的快速增长，仍保持着行业领先地位。随着年末销售旺季的到来，公司能否完成年度目标，将取决于新产品市场接受度和海外市场的持续拓展能力。
