近日，有消息指出蔚来智能驾驶业务出现重要人事变动。据行业媒体披露，蔚来人工智能平台负责人白宇利、世界模型项目负责人马宁宁已相继离职，同时公开信息显示智驾产品负责人黄鑫也已离开公司。针对这一系列变动，蔚来官方回应称此为战略性的组织架构调整。
此次调整的核心在于强化通用人工智能技术的融合应用。蔚来方面表示，通过构建"预研-量产-平台复制-车型适配"的四阶接力模式，将智能驾驶组织与通用人工智能研发体系深度整合。这种新型组织架构旨在加速世界模型2.0版本的开发进程，确保技术成果能高效转化为实际产品体验。
据内部人士透露，世界模型2.0的研发工作已进入关键阶段。该版本将突破传统指令交互的局限，通过引入自然语言处理能力构建开放交互引擎。用户无需记忆特定指令，系统可自动理解多样化表达并精准执行。更值得关注的是，新版本将强化长时序决策能力，这得益于深度强化学习技术的突破性应用。
研发进度表显示，蔚来计划从今年第四季度至明年第一季度，在多个技术平台分阶段推送世界模型2.0的迭代版本。每个版本都将重点提升特定维度的智能表现，最终形成具备时空认知能力的完整系统架构。这种渐进式更新策略既能保证技术稳定性，又能持续优化用户体验。
回顾蔚来在智能驾驶领域的技术积累，其5月30日推送的世界模型NWM已展现出显著优势。该系统首创的"紧急自主靠边停车"功能，在驾驶员失能场景下可自动完成安全停靠。在追尾预防方面，"RCM追尾碰撞预防及保护"系统通过多传感器融合，有效降低二次碰撞风险。更值得称道的是"GOA通用障碍物预警及辅助"系统，其识别范围覆盖道路边缘隔离设施、抬杆等复杂场景，显著提升了变道、转弯等工况下的安全性。
