近日，汽车行业一则股权交易引发关注——广汽集团对外宣布，旗下广汽本田将以11.72亿元的价格，收购东风汽车集团持有的东风本田发动机有限公司（以下简称“东本发动机”）50%股权。交易完成后，这家长期为广汽本田提供核心动力支持的企业，将正式成为广汽本田的全资子公司。
东本发动机虽隶属于东风汽车体系，但其业务重心长期聚焦于广汽本田。根据企业官网信息，该公司生产的发动机及零部件广泛搭载于雅阁、奥德赛、飞度等畅销车型，为广汽本田的产品线提供了关键动力保障。此次股权变更仅涉及资本层面调整，不会对现有零部件供应体系及东风本田其他业务造成影响。
更值得关注的是，在本田汽车的协同操作下，东本发动机剩余50%股权将通过增资方式注入广汽本田。这意味着，交易完成后，广汽集团与本田汽车在广汽本田的持股比例将维持50:50的平衡状态，而东本发动机则彻底纳入广汽本田的产业版图。
此次收购并非简单的资本运作，而是广汽本田应对产业变革的战略选择。面对国内新能源汽车市场的爆发式增长，传统合资车企面临前所未有的转型压力。广汽本田自2024年7月发布“蕴新智远”战略以来，明确将“智能化、绿色化、高效化”作为核心发展方向，此次收购正是该战略的关键落子。
从产业逻辑看，发动机仍是混动及插电式混合动力车型的核心部件。通过掌控东本发动机，广汽本田不仅能完善动力总成产品矩阵，更能夯实混动技术领域的市场地位。数据显示，广汽本田目前除东本发动机外，还依赖2015年投产的自有发动机工厂，此次整合将实现动力系统的完全自主供应，显著提升生产管理效率。
在自主品牌强势崛起的背景下，传统合资车企的转型效率成为生死攸关的课题。广汽本田此次收购，通过消除外部供应链依赖，降低了运营成本，同时为技术迭代和产能调整预留了更大空间。这种垂直整合模式，与特斯拉、比亚迪等新能源车企的供应链策略形成呼应。
值得注意的是，当前市场环境下，燃油车与新能源车仍将长期共存。即便在纯电动车型快速渗透的国内市场，插混、增程式车型对发动机的需求依然存在。本田已将混动技术列为短期战略重点，计划2027-2030年间在全球推出13款新一代混动车型。若本田扩大在华布局，东本发动机的产能潜力或将得到进一步释放。
