MPV市场正经历新一轮格局重塑，新能源车型的强势崛起与合资品牌的转型突围，共同勾勒出2025年前八月的市场图景。数据显示，1-8月MPV市场累计销量达77.4万辆，同比增长23.8%，彻底扭转去年同期8.2%的下滑态势，其中新能源产品贡献了超过三成的增量。
新能源车型的渗透率提升成为最大变量。在前十榜单中，新能源车型占据五席，较去年同期增加两席，累计销量达25.6万辆，同比增长118.4%，增速是燃油车型的6.2倍。比亚迪成为最大赢家，旗下三款车型合计贡献15.3万辆销量，市场份额提升至19.8%，较去年同期增加7.6个百分点。别克品牌则通过"燃油+插混"双线战略实现突围，GL8系列燃油车型销量同比增长55.3%，新推出的插混版本销量激增152.5%，推动品牌整体份额从7%提升至9.6%。
车型竞争呈现明显分化态势。腾势D9以7.3万辆销量连续八个月蝉联榜首，尽管月均销量稳定在9000辆左右，但仅1月实现单月破万。别克GL8凭借插混车型的增量，排名从去年第五跃升至第二。日系双雄丰田赛那与格瑞维亚合计销售10.5万辆，在油电混动市场构筑起坚固防线。值得关注的是，岚图梦想家与魏牌高山作为新晋力量，分别以5.1万辆和2.1万辆的销量闯入前十，其中魏牌高山7月单月销量突破6200辆，同比增幅达333.3%。
传统势力面临转型阵痛。广汽传祺旗下四款车型市场份额从17.2%萎缩至9.4%，尽管5月推出M8插混版，但截至8月仍未实现批量交付。上汽大通七款在售车型累计销量仅1.7万辆，同比下滑25.2%，市场份额从3.7%降至2.2%。五菱宏光虽维持前十排名，但主要依赖价格优势，在新能源赛道尚未形成有效突破。
市场格局演变中，比亚迪夏DM以5.8万辆销量接过腾势D9的"黑马"接力棒，位列销量榜第三。这款月均销量7000辆的新锐车型，与腾势D9形成差异化布局。别克世纪作为高端MPV代表，与丰田埃尔法、雷克萨斯LM等车型在30万元以上市场展开角逐，推动MPV市场价格带持续上移。
技术路线竞争呈现多元化特征。插电混动车型成为合资品牌转型重点，别克GL8插混版上市后迅速占据细分市场35%份额。纯电领域则由自主品牌主导，腾势D9纯电版与岚图梦想家形成双雄格局。油电混动市场仍由日系品牌把控，丰田双车战略成功守住40%市场份额。这种技术路线分野，使得MPV市场形成"高端纯电、中端插混、经济型油混"的梯度布局。
