新能源汽车市场的竞争愈发白热化，理想汽车与小米这两大品牌正以截然不同的战略展开激烈角逐。理想汽车创始人李想与小米集团董事长雷军，这两位被业界称为“超级产品经理”的企业家，正通过产品创新与市场策略的碰撞，重新定义行业格局。
小米近期在大型SUV领域动作不断，其全新六座车型的谍照曝光后迅速引发市场关注。这款车采用方正设计，三排座椅布局配合1.5T四缸增程器与双电机四驱系统，纯电续航达200-400公里，综合续航更突破1500公里。尽管官方对增程技术细节保持沉默，但业内普遍预测其将延续“高配低价”策略，起售价或比竞品低5-10万元。这种定价逻辑在小米SU7上已得到验证——该车型通过流金粉、丹霞紫等配色及智能化妆镜等细节设计，成功吸引大量女性用户。一位北京车主谭女士表示，原本对电动车持观望态度的她，被小米SU7的外观与内饰设计打动，提车半年后仍频繁收到路人对其颜值的称赞。
理想汽车则在十周年发布会上打出“纯电+家庭”组合牌。其全新5座纯电SUV i6专为单身用户、小型家庭及女性群体设计，首次提出“皇后座椅”概念，并标配双腔空悬、冰箱及高级辅助驾驶系统。更引人注目的是，该车型限时减免价较小米YU7低1.38万元，上市5分钟即斩获超1万台大定订单。不过，这一成绩部分归功于1万元现金优惠及静音电吸门等权益。理想产品线负责人李昕旸透露，i6首销期间叠加的优惠力度堪称“折上折”，但限时权益结束后能否维持竞争力仍存疑问。此前，理想的纯电旗舰MEGA因造型争议未达预期，i8也因配置复杂、定价模糊开局不利，i6因此被寄予厚望，但产能瓶颈成为其最大挑战。
女性市场的争夺成为两家品牌战略的关键。雷军曾指出，女性在家庭购车决策中占据主导地位。小米通过SU7的细节设计成功打开女性市场，而理想i6虽主打“皇后座椅”，但其外观设计仍被部分女性用户认为过于保守。社交平台上，关于“小米SU7与理想i6如何选择”的讨论持续发酵。有网友总结：“没结婚选小米，结完婚选i6”，认为i6在空间实用性上更胜一筹，而小米SU7在颜值与个性化配置上更具吸引力。为突破用户结构单一（35岁以上男性占比超70%）的困境，理想启用易烊千玺作为品牌代言人，试图通过年轻化营销吸引女性用户，但效果仍需时间检验。
产能问题成为两家品牌的共同痛点。小米一期工厂设计产能15万辆，自去年双班运营后仍难以满足需求，YU7等车型的交付周期接近一年。尽管二期工厂已通过验收，但产能爬坡需要时间。理想i6同样面临产能限制，短期内难以通过销量提升重回市场巅峰。在市场重心向纯电转移的背景下，7月增程车销量同比下滑11.4%，而纯电动车销量增长24.5%。部分依赖增程路线的车企已开始战略调整，理想则试图通过“增程守家庭，纯电绑年轻”实现双线发展，而小米则以“人车家全生态”体验为卖点，杀入增程SUV市场。
技术路线与成本控制的博弈同样激烈。增程器的稳定性、油耗表现及售后维护成本，是家庭用户考量的关键因素。小米若想以高性价比切入增程市场，必须在配置堆料与利润空间之间做出取舍；而理想通过规模换毛利率的策略，也面临销量规模不足的风险。这场竞争不仅关乎产品力，更考验企业对市场趋势的判断与资源分配的智慧。
