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​特斯拉Model 3及Y标准版弃用物理胎压传感器,车主看法两极分化引热议​

时间:2025-10-18 17:38:22来源:互联网编辑:快讯

近日,汽车行业一则关于特斯拉车型配置调整的消息引发广泛关注。据海外汽车专业媒体披露,特斯拉在最新版车主手册中明确,Model 3标准版与Model Y标准版将不再配备传统的物理胎压监测(TPMS)传感器,转而采用依托车辆现有系统的间接监测方案。

这一技术变革的核心在于监测方式的转变。传统直接式TPMS通过在轮胎内部安装专用传感器,实时测量并传输胎压数据至车载系统。而特斯拉新方案则通过复用防抱死制动系统(ABS)和电子稳定程序(ESP)的轮速传感器,实现对胎压状态的间接监测。当某个轮胎因气压不足导致直径减小时,其旋转速度会明显快于其他正常轮胎,系统通过捕捉这种转速差异来判断轮胎是否存在亏气情况,并在必要时向驾驶员发出警报。

对于这项调整,用户群体呈现出截然不同的态度。部分车主认为,取消物理传感器带来了显著便利。尤其在季节性轮胎更换场景中,车主无需为新轮毂额外购置TPMS传感器,既简化了操作流程,又降低了使用成本。对于频繁更换轮胎的用户群体而言,这种改变被视为一项贴心的优化措施。

然而,质疑声同样不容忽视。批评者指出,间接式监测系统存在明显的局限性。由于无法提供具体胎压数值,该系统仅能在胎压下降至引发明显轮速变化时触发警报。这意味着当系统发出提示时,轮胎可能已处于严重亏气状态。这种延迟预警不仅可能导致车辆能耗异常升高、轮胎非均匀磨损,更关键的是,可能无法及时发现因轻微亏气引发的爆胎风险,从而埋下安全隐患。

从法规合规性角度分析,特斯拉的调整并未违反现行规定。包括美国、欧盟在内的主要汽车市场,均要求车辆必须配备胎压监测功能,但对具体实现技术未作强制限定。例如,美国相关法规仅规定系统需在胎压下降25%时发出警告,而间接式监测方案在理论上能够满足这一最低标准要求。

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