家电巨头夏普近日宣布跨界造车，与富士康联合推出纯电MPV车型LDK，计划于2027年正式上市。这款被定义为“移动客厅”的新车，试图将家居场景与出行体验深度融合，其销售渠道也将突破传统模式，延伸至家电卖场与住宅建造商领域。这一动作既展现了夏普寻求新增长点的迫切性，也折射出外资品牌在中国市场面临的生存挑战。
夏普的财务数据揭示了其转型的紧迫性。2022财年净亏损达2608亿日元，2023财年虽收窄至1499.80亿日元，但2024财年营收仍下滑7%。尽管营业利润等三项指标已回正，公司仍需开辟新赛道以扭转长期颓势。在中国市场，外资家电品牌的市场份额已不足5%，夏普更是在国产八大品牌的挤压下长期处于低位，此次跨界造车被视为品牌突围的关键一搏。
LDK的定位充满生活化色彩。夏普计划将家电卖场打造为试乘体验点，与住宅建造商合作拓展销售网络，试图模糊家居与汽车的场景边界。开发过程中，初创公司FoloFly的加入为项目注入创新基因，三方合作在技术、制造与理念层面形成互补。概念车亮相后，量产版能否保留“移动客厅”的核心功能与舒适度，成为外界关注的焦点。
从时间线看，夏普的造车计划并非临时起意。2024年9月，公司正式宣布进军电动车领域；2025年10月29日东京车展上，LDK概念车完成首秀；2027年则被设定为量产上市节点。这一节奏表明，夏普在跨界决策上保持了战略定力，试图通过系统化布局降低风险。
将汽车视为客厅延伸的理念，既延续了夏普的家电基因，也暗含品牌转型的深层逻辑。消费者是否会为“老家电牌子”的新车体验买单，将成为检验这一战略成败的关键。2027年LDK上路时，市场将用实际销量衡量这场跨界实验的成败——是情怀与创新的胜利，还是品牌转型的又一次折戟，答案届时自会揭晓。
