美国空军部近日公布了一份关于SpaceX公司“星舰”项目的重要文件——《最终环境影响声明》（EIS），该声明针对SpaceX计划在卡纳维拉尔角太空军基地SLC-37发射工位开展的“星舰”及其“超重型”助推器发射与回收作业进行了详细评估。这一声明标志着该项目在环境审批流程中迈出了关键一步。
根据声明内容，“星舰”项目计划在SLC-37发射工位实现前所未有的发射频率，每年最多可执行76次发射任务。这一数字不仅体现了SpaceX对提升发射能力的雄心，也反映了其对太空探索任务密集化的规划。在发射模式上，声明首次披露了“超重型”助推器与“星舰”上面级的独特运行方式：“超重型”助推器将在升空后数分钟内返回着陆，而“星舰”上面级则将在完成各类任务后，精准降落在同一发射台。这种设计旨在最大化发射效率，减少资源消耗。
尤为引人注目的是，声明中详细描述了一种创新的回收模式：“超重型”助推器在升空后将进入轨道，并在约7分钟内由发射塔的机械臂（被形象地称为“筷子”）捕获回收。与此同时，“星舰”上面级将执行从短期轨道测试到月球着陆，乃至为期数年的火星货运任务等多样化使命。任务结束后，“星舰”将精准返回SLC-37原发射工位，实现发射与回收的闭环。
声明进一步指出，“超重型”助推器的着陆将在发射后数分钟内完成，而“星舰”的着陆时间则取决于任务性质，可能从数小时到数年不等。这意味着，一艘于某年从佛罗里达州SLC-37发射的“星舰”，有可能在数年后才重返同一地点着陆。声明将此类多年期往返任务视为常规操作模式，预示着SLC-37将成为全球首批真正意义上的星际航天港之一。
尽管项目整体获得了环境方面的“绿灯”，但声明也指出了两项需要持续关注并缓解的影响。一是“超重型”助推器与“星舰”返回时产生的音爆可能对周边社区造成显著干扰，尤其在夜间作业期间，但预计不会造成结构性损伤。二是发射过程中产生的氮氧化物排放将超出联邦“微量豁免”阈值，为此已制定动态管理计划，并纳入实时监测机制以确保合规。
对于其他潜在影响，如交通压力、野生动植物保护（包括东南部海滩鼠与佛罗里达灌丛鸦等物种）、湿地生态及历史遗址等，声明经评估认为，这些影响均在现有许可与缓解措施框架下可控，不会对项目推进构成实质性障碍。
美国空军部预计将在数周内发布《决定记录》，随后由美国联邦航空管理局（FAA）进行最终确认。这一流程完成后，SLC-37旧址的快速改造工程将正式启动，旨在将其建设成为配备双发射塔的“星舰”专用综合发射设施，进一步推动人类太空探索的边界。
