近期，关于新国标电动自行车“缺乏储物空间”“无法载人”的讨论在网络上引发广泛关注。为核实真实情况，记者以消费者身份实地走访了北京市东城区和通州区的雅迪、爱玛、小牛等6家电动自行车门店，发现多数新国标车型仍配备车筐和后座，仅个别款式因设计定位不同未设置相关功能。
在通州区一家雅迪门店内，三款新国标车型C09-G、C12-G和B10-G整齐陈列。其中C09-G和C12-G均配有前车筐和后座，B10-G虽无前筐，但后座采用泡沫座垫设计。门店负责人介绍，新国标对车辆尺寸和重量有明确要求，但并未禁止安装车筐。以C12-G为例，其前置车筐可容纳通勤双肩包，后座承载能力满足日常使用需求。该负责人透露，近期因“无筐无座”设计引发争议的雅迪“毛豆电动车”尚未在北京上市，预计12月下旬到货，但实用性和市场接受度仍需观察。
东城区某小牛门店内，唯一在售的新国标车型U1 ONE因紧凑设计未配备车筐和后座。店员表示，该车型定位为女性单人通勤使用，售价4399元，支持手机解锁等智能功能，但后续无法加装后座。记者试骑发现，该车型座垫舒适度尚可，但储物空间严重不足，通勤背包需背在肩上或放置在脚踏板处，影响骑行体验。一位前来维修车辆的顾客直言：“这车设计像儿童款，既不能载人也没地方放东西，幸好我提前换了车。”
走访中，所有门店均已下架旧国标车型。关于消费者关心的限速和后视镜问题，6家门店负责人一致表示，新国标电动车限速25km/h且无法解除，后视镜可根据需求自行加装。在价格方面，新国标车型因采用镁铝合金配件、锂电池和北斗定位系统，成本较旧款上涨500元至1000元。例如雅迪C09-G售价2699元，C12-G为2799元，B10-G达2999元。
尽管价格有所提升，但多数门店负责人认为新国标对销量影响有限。通州区雅迪门店负责人称，12月1日至5日已售出20辆新车，销量与去年同期持平甚至略好。他分析，电动自行车销售具有季节性，夏季为旺季月销超200辆，冬季淡季月销约60辆，当前门店月销量稳定在100辆左右。爱玛电动车相关人士也表示，北京市场已上线铅酸电池和锂电池两类新国标车型，后续将根据门店订单陆续铺货，所有产品均配备后座。
针对消费者反馈，多家企业已调整产品策略。小牛电动车和绿源电动车发布声明称，已推出符合新国标的车型，优化座椅舒适性和承重设计，满足安全载人需求，并配备后视镜等实用配置。雅迪电动车则就“毛豆”车型设计问题致歉，承认上市节奏衔接不足，给消费者带来不便。记者查询发现，雅迪官方旗舰店已下架无筐无座的“毛豆”车型。
工业和信息化部消费品工业司相关人士此前表示，新国标修订旨在全链条消除火灾和交通事故隐患，同时提升产品实用性、多样性和舒适性。个别企业因理解偏差或设计疏忽导致产品体验不佳，但并非行业普遍现象。随着品牌方规模生产和采购成本优化，新国标电动车价格有望逐步回落。
